川东北再添交通大动脉，南三高速正式进入实质性建设阶段

2026年3月31日，今年四川省计划开工里程最长、投资规模最大的交通重点项目——南江至三台（中江）高速公路（以下简称“南三高速”）东河特大桥、刘家山大桥等先期开工点动工，标志着南三高速正式进入实质性建设阶段，未来成都平原与川东北、川陕革命老区间将再添一条高速大通道。

南三高速起于G85银昆高速南江枢纽互通，串联巴中、广元、南充、绵阳、德阳5市8县（市），止于G8516巴成高速中江枢纽互通，路线全长约271公里，概算总投资约470亿元，建设工期3年。项目全线采用双向四车道高速公路建设标准，其中起点南江枢纽至阆中枢纽段设计时速80公里，阆中枢纽至终点中江枢纽段设计时速100公里，共设桥梁324座（含特大桥10座）、隧道32座（含特长隧道1座），建设互通式立交31处、服务区6处、停车区1处，以及互通连接线38.34公里。

作为《四川省高速公路网布局规划（2022—2035年）》中的联络线之一，南三高速兼具成巴高速复线和川陕辅助通道双重功能，沿线与G85银昆高速等10条高速交叉，穿越地形起伏大、不良地质广布的复杂地貌，桥隧群多，技术难点密集、建设条件复杂。其中，全线控制性工程“三桥一隧”：嘉陵江特大桥、梓江特大桥、涪江特大桥分别跨越嘉陵江、梓江、涪江水域，普济特长隧道全长约5.9公里。此外，项目沿线涉及4处环境敏感区，生态脆弱、环境敏感，环保压力大、要求高。

面对挑战，项目坚持“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理”的原则，科学优化路线布设，合理运用技术指标，系统攻克难题，全面贯彻“绿色公路”理念。南三高速沿线途经川陕革命老区，串联起多个优质旅游资源，是一条复合型发展大通道。项目建成通车后，将显著改善革命老区交通基础设施条件，推动沿线城市加快资源流动、优化产业布局、转换发展动能，促进沿线矿产、旅游资源深度开发，对加快形成东向、北向出川综合交通枢纽，打造川陕甘结合部区域经济中心，支撑四川省扩大高水平对外开放具有重要意义。

参考来源：蜀道集团

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