桂林外环高速项目洛清江特大桥主桥全幅贯通，全线通车指日可待

4月6日，桂林外环A段传来喜讯，洛清江特大桥主桥实现全幅贯通，这一关键节点的完成，为桂林外环高速公路全线建成通车奠定了坚实基础。

桂林外环高速公路作为广西壮族自治区重点交通工程，意义非凡。它起于六塘镇，止于叠彩区，总投资约199.8亿元，线路全长124.029公里。其中，桂林外环A段路线全长73.87公里，包含桥梁85座，隧道共7座，桥隧占比31.1％，施工难度较大。

洛清江特大桥作为项目控制性工程，建设过程充满挑战。左幅全长2536.5米，右幅全长2566.3米，主桥由（72.5 + 135 + 72.5）米三跨预应力混凝土连续刚构桥组成，上跨洛清江水域，面临着高空作业、大跨度混凝土浇筑、温度形变、水文波动及岩溶地质等多重难题。

针对项目沿线岩溶发育、地质条件复杂的突出问题，项目团队展现出了强大的技术实力和创新能力。他们集成应用旋挖钻配合布袋桩、挤扩支盘桩、旋挖全套管跟进、帷幕注浆等创新工艺，有效化解了桩基塌孔、地面沉陷等安全风险，大幅提升了岩溶桩基成孔质量与施工效率。

在攻克合龙精度、结构受力等核心技术难题方面，项目团队同样不遗余力。他们聚焦挂篮变形、温度应力、混凝土收缩徐变、预应力损失等关键要点，建立“实时监测、数据分析、动态反馈、精准调整”的闭环管控模式，并辅以温度应力模拟、合龙时序优化、配合比精准调控及全过程旁站管控等措施，最终实现了合龙误差2—4毫米，远优于国家规范要求，桥面线形、平整度等各项指标均达到设计标准。

截至目前，项目全线路基工程完成95%，桥梁下构完成95%，梁板安装完成50%，隧道已完成全部双洞贯通，项目建设全面转入路基收尾、路面施工新阶段。

桂林外环高速公路的建成将带来诸多积极影响。它将有效提升城市交通网络效能，实现高速出入口与城市骨架路网的有机衔接，显著提高城市内外交通转换效率。项目建成后，将与现有绕城高速公路形成高效协同的“双循环”体系，大幅缩短市内各区域间的通行时间，进一步提升城市交通服务水平。

参考来源：保利长大桂林外环A段项目部

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！