广东广深高速改扩建：六车道迈向十至十四车道的交通新篇章

近日，广东广深高速改扩建项目（穗莞段）迎来关键进展。经过连续三个夜晚的奋战，太平至五点梅上层桥3-5#墩临时钢横梁安装工作顺利完成，为后续上层桥顶推施工扫除了关键障碍。

此次改扩建工程亮点颇多。太平至五点梅立体高架桥采用“八 + 六”立体分离扩建方式，下层旧路改造为分离式八车道，新建全长3.77公里的六车道上层桥。上层桥上部结构为整幅钢箱梁，桥面宽达33.5米，采用复杂曲线长距离带铰顶推技术施工，线路横跨广深高速右幅主线及匝道，是项目技术复杂度最高、施工难度最大的关键节点工程之一。

此次安装的三片临时钢横梁，是钢箱梁跨线顶推施工的关键支撑平台。单片横梁最长41米、高2.9米、宽4米，重达269吨。项目采用2组共24轴线模块车搭配液压升降系统，通过中央控制系统，将横梁从太平互通TS匝道运输至指定墩位，并实现原地转向、抬起、下降，精准落位。

广深高速作为国家高速公路网京港澳高速（G4）及沈海高速（G15）的重要组成部分，是国内交通最繁忙的高速公路之一，被称为粤港澳大湾区的“黄金走廊”。此次改扩建项目包括穗莞段和深圳段，穗莞段起于广州市黄村互通，终于东莞市东宝河大桥侧，全长约71公里。项目建成后，现有双向六车道将改扩建为双向十至十四车道，将有效缓解该路段的拥堵状况，进一步提升区域交通的通行能力。

参考来源：广东省公路建设有限公司相关报道

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