深江铁路站前6标首台盾构机始发，助力大湾区轨道建设

4月6日，深江铁路建设现场传来振奋人心的消息，随着盾构机刀盘缓缓转动，深江铁路站前6标首台盾构机“深莞4号”顺利始发，标志着该标段正式进入盾构施工阶段。

深江铁路是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，正线全长116公里。中铁三局负责其中“两井两区间”共11886.56米的隧道施工任务。此次始发的“深莞4号”将承担4号井至5号井区间左线1660米的掘进任务。

然而，该区间施工难度极大。它下穿航站四路、机场九道等市政道路，侧穿机场重要区域，周边建筑物及市政管线密集。施工需频繁穿越“上软下硬”复合地层及全断面硬岩地质，面临地表沉降控制难度大、盾构姿态精准要求高等多重挑战，施工难度与安全风险并存。

为应对这些挑战，项目部严格执行“先预报、后施工，先评估、后掘进”原则。加强地质勘查，增加地质钻机钻孔勘探点位，强化雷达扫描补勘探测，全面探明沿线岩土分层及不良地质分布，精准绘制全域地层“脉络图”，为盾构施工提供科学依据。

深江铁路串联深圳、东莞、广州、中山、江门五座城市，建成通车后，深圳与江门可实现1小时内高铁通达，为加快构建“轨道上的大湾区”、推动区域高质量一体化发展提供有力支撑。

参考来源：快科技

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