成达万高铁嘉陵江特大桥合龙：跨越天堑，连接发展新通途

3月25日，成达万高铁建设迎来重大里程碑——嘉陵江特大桥顺利合龙。这座横跨嘉陵江的大桥，作为成达万高铁全线的控制性工程，以其卓越的规模和技术实力，成为高铁建设领域的璀璨明珠。

嘉陵江特大桥连接南充市顺庆区搬罾街道和高坪区龙门街道，全长6225米，主跨长328米，是目前全球时速350公里双线高铁中的大跨度矮塔混合梁斜拉桥。两座主塔分别高达117.5米和112.5米，梁面距离嘉陵江水面垂直高度40米，宛如两座钢铁巨人矗立在江边，气势恢宏。

全桥共设11个钢箱梁节段，本次合龙段钢箱梁长2.11米、宽14.2米、高6.5米，总重达28.2吨。自项目开工以来，建设团队就面临着诸多挑战。全线最大直径桩基及首个斜拉桥承台基础施工难题，如同横亘在前方的巨石。但项目团队凭借着精湛的技术和顽强的毅力，统筹规划，逐一攻克。在嘉陵江底筑起了全线标杆之“根”，为大桥的稳固奠定了坚实基础。

面对承台体积大、特殊六边形形状、水下施工深等多重挑战，项目团队大胆创新，采用圆形咬合桩围堰技术。巧妙利用圆形结构受力性能，在不设置围檩的情况下实现基坑安全开挖，并将水中作业转化为陆地作业，最大程度降低了施工对水域生态环境的影响，实现了经济效益与生态效益的双赢。

在高空主塔施工中，施工方更是展现出卓越的创新能力。采用“液压爬模 + 钢筋帘式吊装”新型施工工艺，将原本需要在高空零散开展的作业转移到地面进行整体吊装，提高了钢筋对接的精准度和施工速度，从根本上减少了高空作业的安全风险。同时，创新设计的专用操作平台——“后锚C型平台”，并增设垂直通道，解决了挂篮后锚安装和拆卸的难题。自主研发的新型吊机，兼具多种作业功能，配备便捷的液压行走系统，仅需一名工作人员即可完成一次行走操作，将原本需要多人配合、耗时一天的移机流程缩短至2小时，大幅提升了施工效率。

成达万高铁嘉陵江特大桥的合龙，不仅为成达万高铁的全线贯通奠定了坚实基础，更为区域经济发展注入了强大动力。它将成为连接川东北与川南地区的重要交通枢纽，促进人员、物资、信息的快速流动，推动沿线地区的产业升级和经济发展。

参考来源：四川路桥集团

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！