济南航天大道穿黄隧道首线盾构贯通：10分钟连接起步区与机场

3月20日上午，山东济南城市建设迎来重大突破，由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局承建的济南航天大道黄河隧道南线盾构顺利贯通，一条连接济南遥墙国际机场与新旧动能转换起步区的“地下黄金通道”首线告捷。

济南航天大道穿黄隧道工程地处高新区、新旧动能转换起步区，全长3888米，其中中铁十四局负责的盾构段长3252米。该隧道采用15米级超大直径泥水平衡盾构机“启航号”施工，按照双向六车道城市主干路标准建设，设计时速60公里。

黄河济南段有着独特的地理环境，常水位高于济南城市地表4 - 5米，防洪水位高出城市地表10.12米，隧道需穿越黄河主河道、两岸大堤及淤背区，区间地层复杂，以粉质黏土、黏土、粉细砂及粉土为主，局部还夹杂钙质结核，这给盾构施工带来了巨大挑战。

面对复杂的地质条件，项目团队充分发挥专业优势，为“启航号”盾构机量身定制解决方案。针对粉质黏土、粉细砂与钙质结核交织的难题，通过增大刀盘开口率、增设先行刀与切砼刀、配备高压冲洗口，有效降低了结泥饼与刀具磨损风险。同时，配置先进的泥浆高效处理系统，日处理废浆达7500立方米，确保了施工的环保与进度。在管片生产方面，建设大直径绿色盾构管片智能生产线，搭载多种智能机器人，依托智慧管控技术，保障了管片的高质量生产。

在盾构机接收阶段，项目团队更是慎之又慎。由于隧道上方覆土仅9.36米，不足一倍洞径，且地层以粉细砂为主，透水性大，承压水头高，易引发涌水涌砂。项目团队超前开展地质研究，采取土体预加固、同步注双液浆、增强接收环管片拉紧等措施，严格控制掘进参数，实时监测地表及结构变形，成功攻克浅覆土施工难题，实现了盾构机的平稳接收。

“启航号”盾构机自2025年5月始发以来，展现出强大的地层适应性，掘进平稳高效。历经10个月的艰苦奋战，顺利实现贯通，最高月进尺达504米，创造了同类地层条件下盾构施工的新纪录。

随着南线盾构的率先贯通，济南遥墙机场与崔寨核心区域之间的地下联络通道已初具雏形。该隧道工程建成通车后，两地通行时间将从半小时缩短至十分钟，将极大地促进黄河两岸的人员、物资等要素的流动，为区域经济发展注入新的活力。

参考来源：舜网

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