长赣高铁：跨湘江关键工程取得突破性进展

3月17日，对于长赣高铁建设来说是一个具有里程碑意义的日子。随着最后一车混凝土缓缓注入桩孔，长沙湘江铁路特大桥主桥137号主墩19根钻孔桩全部浇筑完成。这一节点的达成，标志着新建长沙至赣州高速铁路（长赣高铁）湖南段关键控制性工程取得突破性进展，为国家“八纵八横”高铁网渝厦通道的建设按下了“加速键”。

湘江之上，这座全长768.1米的大桥采用（96 + 93 + 390 + 93 + 96）米斜拉桥方案跨越湘江右汊主航道。然而，建设过程并非一帆风顺。大桥左线中心与既有石长铁路二线中心水平间距仅约33.67米，施工组织难度与安全风险极高。面对复杂的地质条件、邻近营业线的严苛限界以及湘江流域极高的环保要求，建设者们交出了一份亮眼的答卷——137号墩桩基历时53天高效完工，工期比预计提前44天。

这来之不易的“提前”，是无数建设者汗水与智慧的结晶。今年1月23日，137号和138号主墩首桩同步开钻，恰逢新春佳节。当万家灯火团圆时，项目部全体建设者毅然放弃假期，实行24小时轮班作业，在寒冬腊月里掀起大干热潮。

技术创新是攻坚克难的“硬核”支撑。面对高达180MPa的坚硬花岗岩，项目部因地制宜配置差异化功率旋挖钻机，创新四级扩孔工艺，兼顾效率与质量。为确保既有铁路正常运营，采用定制矮钻杆旋挖钻机严守安全限界。在环保方面，严格落实要求，泥浆通过环保车辆密闭转运、合规处置，用心守护湘江碧水清波。“设备自有、队伍自管、生产自控”的三自管理模式，实现了钻孔、钢筋笼加工、混凝土生产全链条自主可控，为工程质量筑起了坚实防线。

长赣高铁建成通车后，将大幅缩短长沙至赣州及沿线城市的时空距离，进一步优化湘赣边区及沿线区域铁路网结构，强化中部地区与东南沿海地区的互联互通，为湘赣两省经济社会高质量发展提供坚实可靠的交通保障。

参考来源：鲁网相关报道

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