三峡大桥南岸主墩上游侧桩基施工圆满完成，建设进程再提速

近日，宜昌城西高速公路关键控制性工程——三峡大桥（原南津关长江大桥）南岸主墩上游侧传来喜讯，随着最后一车混凝土缓缓注入桩基孔位，16根桩基全部完成浇筑。这一重要节点的顺利实现，标志着大桥主体工程建设取得阶段性突破，为后续承台施工、主塔施工筑牢了坚实基础，大桥建设进程再度提速。

三峡大桥作为湖北省首座“桥旅融合”典范工程，坐落于三峡大坝与葛洲坝之间的南津关，跨越西陵峡谷。大桥全长1855m，主跨长1200米，是目前国内跨度最大的双层钢桁 - UHPC桥面板组合梁悬索桥。其南岸主墩桩基施工是大桥的核心关键，施工区域地处山区复杂地形，面临环保要求高、施工精度把控难等多重挑战。

自南岸主墩首桩浇筑启动以来，建设单位高度重视，联动地方相关部门，科学制定施工方案，优配人员、设备等各类资源，建立精细化施工管理体系，严格把控桩基成孔、钢筋绑扎、混凝土浇筑等每一道工序的质量，全力攻克施工难题。

此前，项目已于2025年11月底完成南岸主塔桩基试验桩浇筑，经检测为一类桩，为本次规模化桩基施工积累了宝贵经验。2026年1月31日南岸主墩首根桩基混凝土顺利浇筑，打响了主体工程施工的“第一枪”。此次南岸主墩上游侧16根桩基全部浇筑完成，是继首桩浇筑后的又一重要里程碑，不仅进一步验证了施工工艺的可行性与合理性，更让大桥桩基础施工迈入新阶段，为后续承台施工奠定基础。

三峡大桥创新融合交通运输与观光旅游、文化体验等功能，上层为双向八车道高速公路，下层布置慢行观光系统，建成后将成为西陵峡谷间的标志性“桥旅融合”景观。该桥也是宜昌城西高速公路的关键控制性工程，宜昌城西高速公路主线设计时速100公里/小时，路线里程46.997km。项目建成后将与沪渝高速、鸦猇高速等多条高速串联成环，实现宜昌中心城区10分钟上高速、环线由“C”变“O”，对优化区域高速公路网和过江通道布局，完善三峡综合运输体系，助力宜昌打造汉襄宜“金三角”、建设全国性综合交通枢纽具有重要意义。

参考来源：湖北交投神宜建设管理有限公司微信公众号

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