济滨高铁：全线进入铺轨阶段，开启高铁建设新征程

3月10日，津潍高铁济南联络线（济滨高铁）正式进入全线铺轨阶段，这一重要节点的到来，标志着济滨高铁建设取得了新的突破，离通车目标又近了一步。

济滨高铁正线全长145.292公里，西起济南东站，向北经过多个区县，跨越黄河后向东进入滨州市，最终接入德大铁路滨州站，设计时速350公里。通车后，它将结束济南市济阳区、商河县和滨州市主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁的互联互通，为沿线居民的出行带来极大便利。

此次铺轨作业由滨州向济南方向铺设，全线一次采用闪光焊，具有边界条件复杂、铺设精度要求高、实施风险高等特点。为了应对这些挑战，济滨高铁建设首次投入无砟轨道成套智能施工装备，包括轨道板运输车、轨道板粗铺机、轨道板精调车和自密实混凝土灌注车，配套CRTSⅢ型板式无砟轨道工程信息化系统，实现了板式无砟轨道智能化、自动化施工。这一模式为山东高铁智能建造树立了标杆，也为我国高速铁路无砟轨道智能建设提供了宝贵经验和参考。

为了匹配无砟轨道高标准和智能化建造需求，技术团队自主研发了CRTSⅢ型板式无砟轨道工程信息化系统，并在济滨高铁成功应用。该系统实现了轨道板信息化布置、智能化施工装备核心数据配给及无砟轨道亚毫米级施工精度控制，大大提高了施工效率和质量。

目前，济滨高铁惠民、济阳、商河三座站房主体结构已全部完成，正全面推进装饰装修、幕墙、机电及附属工程施工，整体进度达60%。其中，惠民站以“孙武故里、兵学名城”为设计亮点，站房建设中融入了兵学文化、古城文化等历史元素，候车大厅采用石材干挂、铝板精装等工艺，打造出简洁大气、特色鲜明的现代化站房。惠民站装修进度已达80%，预计7月全面亮相。

济滨高铁是国家铁路网“八纵八横”快速通道主骨架京沪、青太通道的重要联络线。项目建成后，将带动沿线济南、济阳、商河、惠民、滨州等重要城镇间的城际客流快速出行，加强沿线节点经济联系，实现鲁北地区对外互联互通，形成东滨城市群与济南间的客运快速通道，对于实施国家发展战略、推动区域经济协调发展和城镇化进程、改善区域交通条件具有重要意义。

参考来源：中国铁建

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