长三角铁路建设加速跑，2026年计划开通5条高铁新线

新春伊始，“轨道上的长三角”建设便呈现出“马不停蹄”的态势。东方枢纽上海东站正进行屋盖钢结构拼装；崇启公铁长江大桥主通航孔钢梁吊装作业稳步进行；南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路大桥主塔加快建设；淮蚌高铁铺轨作业有序推进……

中国铁路上海局集团有限公司介绍，2026年长三角铁路计划投资额连续第7年过千亿元，达1300多亿元。全年计划开通淮蚌高铁、巢马城际铁路、杭台高铁温玉段等5条高铁新线，同时沪杭高铁全线、合宿铁路泗县至宿迁段等项目力争年内开工建设。

这5条计划开通的高铁新线各具特色，它们大多不是纵横千里的大干线，而是由“绣花针”精心织就的“毛细血管”。淮蚌高铁新建正线全长约161公里，纵贯淮北、宿州、蚌埠三市，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道。巢马城际铁路正线全长约61公里，是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，将在皖江两岸建起一条快速新通道。杭台高铁温玉段全长约37公里，将填补玉环市铁路运输的最后一块空白。金建高铁全长64.51公里，将成为串联起“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”等多个经济圈的“关键一笔”。阜淮城际铁路正线全长142.5公里，将结束蒙城、利辛两县不通高铁的历史。

除了计划开通的新线，长三角在建的工程同样意义重大，建设进度不断刷新。在上海，东方枢纽上海东站如浪潮般的单元式钢屋盖结构正在拼装；在江苏，南京北站全面转入地上结构施工阶段；在浙江，甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”“定海号”盾构机向着海底深处掘进。

长三角铁路建设的加速跑，不仅完善了区域交通网络，也促进了人员与要素的高效流动，为长三角一体化发展注入了新的活力。

参考来源：上观新闻

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