由驻济央企中铁十四局科研团队自主研发的国内首台重载智能盾构换刀机器人投入工程应用，该装备最大负载可达 500 公斤，适配 10 米至 18 米区间各类大直径盾构机型，为超大盾构隧道无人化施工开辟全新路径。

随着 “长江号” 盾构机顺利破洞而出，渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道实现贯通，我国首条穿越长江的高铁隧道正式成型，为渝厦高铁全线贯通扫清关键障碍。

近日，杭州文一西路西延工程（二期）东段超大直径隧道实现贯通，“余杭号” 15 米级泥水平衡盾构机顺利接收，这条服务城西科创大走廊的关键快速通道啃下地下施工核心难关。

近日，世界最长海底高铁隧道 —— 甬舟铁路金塘海底隧道完成盾构开舱换刀作业，依托自主研发氦氮氧三元混合气带压作业装备，顺利更换 67 把盾构刀具，实现世界首次三元混合气盾构超高压开舱施工，开创盾构高压作业全新技术路径。

7 月 20 日，随着盾构机平稳破壁抵达接收井，中铁二局承建的上海地铁 23 号线放鹤路站至吴泾北站区间下行线盾构顺利完成接收，这条高风险城区地下隧道施工圆满收官，为后续铺轨、机电安装创造条件。

近日，扩大杭嘉湖南排后续西部通道工程迎来关键节点，“安澜号” 双模盾构机顺利通过分体始发条件验收，标志着 6.9 公里长距离输水隧洞盾构掘进工作进入筹备冲刺阶段。

渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道顺利贯通，成为国内首条穿越长江的高铁隧道。这项超级工程攻克江底复杂地质难关，打通渝厦高铁关键堵点，为成渝地区连接东南沿海开辟快速高铁通道。

7 月 30 日，我国自主研发的超大直径高铁盾构机 “领航号” 顺利抵达南岸 2 号竖井，崇太长江隧道水域段实现贯通。工程创下 15 米级大直径盾构独头连续掘进 11.325 千米的世界纪录，为沪渝蓉高铁实现高铁 350 公里时速穿越长江奠定坚实基础，受到海内外工程领域广泛关注。