3月1日，在长江之畔，主跨1560米钢箱梁悬索桥——龙潭长江大桥两座238米的主塔高高耸立，隔江相望。上午9时43分，一架六旋翼无人机缓缓从南塔腾空而起，牵引着一根长2300米、直径2.5毫米的先导索飞渡长江，顺利抵达北塔塔顶，全程历时8分钟，双塔成功实现跨江“牵手”，标志着大桥上部结构猫道施工序幕正式拉开，为后续主缆及钢箱梁架设奠定了坚实基础。

近日，广湛铁路全线控制性工程——湛江湾海底隧道盾构施工由“穿海模式”转为“穿城模式”，并在穿城过程中顺利与湛江海湾大桥海滨路立交桥桩基以不足1米的间距“擦肩而过”。湛江湾海底隧道盾构段全长7551米，开挖直径14.33米，目前已累计掘进4546米。

3月1日6时，伴随着挖掘机的轰鸣声，西延高铁王庄科隧道最后一层岩层成功破壁，标志着该隧道贯通。

历时59天，渝万高铁站前2标甘井河双线特大桥于2月28日14点30分顺利完成最后一次水下爆破，标志着该桥水下爆破施工取得全面胜利。

2月27日凌晨3点10分，历时19小时的浇筑，同赛公路扎毛河特大桥最高墩10号墩首节墩身顺利浇筑完成，参建人员在高寒高海拔天气下，连续轮班作业，抢晴天、战雪天，顺利实现了2023年同赛项目全线首次桥梁墩身浇筑，标志着同赛项目施工进入全面大干阶段。

3月1日，随着最后一方混凝土浇筑完成，渝湘复线高速公路巴彭路8标四分部武隆南互通连接线长头河特大桥4号墩顺利封顶，迎来了复工后第一个节点工程的顺利完工。

近日，湖北当枝松高速公路DZSTJ-3项目枝江长江大桥主墩最后一根桩基——5号墩44#桩完成了混凝土浇筑，至此，大桥66根直径2.5米、孔深126米的超长大直径主墩桩基全部施工结束，钻孔总长达8341米，为后续围堰及承台施工打下了坚实的基础。

3月5日凌晨，湖南益常高速扩容第八合同段沅水特大桥南岸施工现场灯火通明，人头攒动，车水马龙，一幅热火朝天的景象。经过40个小时的紧张忙碌，8#主墩围堰一次性6000m³混凝土封底顺利结束。