沪通铁路赵家沟特大桥系杆拱合龙 钢管拱矢高 37.5 米

近日，沪通铁路赵家沟特大桥跨外环运河（40+150+40）米钢管混凝土系杆拱成功合龙。这座位于上海市浦东新区高东镇的桥梁，其合龙为沪通铁路项目架梁通道的全面贯通奠定了坚实基础。

该系杆拱桥一次性跨越 Ⅵ 级航道外环运河，从 24 号墩至 27 号墩横跨河道。主拱采用下承式哑铃型钢管混凝土结构，拱肋线形为二次抛物线，矢高 37.5 米，矢跨比达到 1/4；钢管外径 1500 毫米、壁厚 24 毫米，内部灌注 C50 自密实补偿收缩混凝土。拱肋之间设置 7 道一字型空间桁架横撑，全桥共布置 32 对吊杆，结构体系清晰而精妙。

施工层面，工程采用 "先梁后拱" 工艺，系梁以支架现浇成型，拱肋分段在支架上拼装。单片拱肋共划分 11 个节段（拱脚除外），最大节段重量约 48.53 吨。大桥施工跨越通航河道，又邻近赵高公路、新南村路，涉河涉路审批流程繁琐；25 号、26 号墩部分区域位于河道内，需先行筑岛压实方可施工。拱肋拼装、焊接均为高空作业，焊缝工程量大，线形控制标准严苛，施工难度突出。

为保障合龙安全与质量，项目方针对大件吊装、高空焊接、临航道施工等高风险工序编制专项施工方案，严格落实作业审批、领导带班及网格化管理制度。施工期间，现场配置 2 台 200 吨汽车吊、4 台登高车，组织 17 名焊工两班连续作业。质量管控上，项目方落实测量复核、分层施焊、温度监测、焊缝三方检测等举措，确保桥梁线形与焊接质量达标。

跨外环运河系杆拱的顺利合龙，是赵家沟特大桥取得的又一关键节点突破，也为沪通铁路全线架梁通道的贯通创造了有利条件。随着这一控制性工程的收官，沪通铁路建设的步伐正进一步加快。

参考来源：大众网

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