张靖皋大桥 2284 榀节段梁预制收官 单榀最大吊重近 200 吨

10 月 22 日，世界最大跨度悬索桥 —— 张靖皋长江大桥全部 2284 榀节段梁预制任务宣告完成，为大桥引桥拼装架设筑牢了坚实根基。这条主跨达 2300 米的超级工程，实现了我国桥梁建设从千米级跨径向两千米级跨径的重大跨越，串联苏州、南通、泰州三地，打通苏南苏中过江通道，为长三角一体化高质量发展注入新动能。

把桥梁施工现场 "搬" 进封闭厂房，是本项目最鲜明的标签。区别于传统江边露天现浇，张靖皋大桥 ZJG-B1 标全面采用 "厂房工厂化预制 + 水上节段悬拼" 的创新建造模式，所有节段梁在标准化车间内完成生产。基地设置 12 个钢筋胎膜架与生产台座，钢筋加工、模板拼装、混凝土浇筑、恒温养护、预应力施工全套工序实现流水线作业，摆脱了雨雪、高温寒潮等天气条件的制约，也把高空作业风险化解在工厂内部。这批预制任务累计完成约 14 万方混凝土供货，单榀梁最大吊重接近 200 吨，构件体量、制造难度均位居国内同类桥梁前列。成品梁检验合格后，经大件运输转运至码头，依托长江黄金水道装船水运至桥址现场，像搭积木一样开展节段拼装。

质量底线始终是高悬的标尺。项目建立起全链条质量管控体系，试验室紧盯钢筋保护层厚度、混凝土回弹强度等关键指标，落实全过程旁站检测；进场原材料检测全覆盖，合格率达到 100%，混凝土碱含量、氯离子、碳化等耐久性指标全部满足规范。通过数控钢筋加工、精细化模板清理、分层振捣浇筑、智能恒温养护等一系列举措，最终实现成品钢筋保护层合格率超 99%、结构尺寸合格率 100%。其中变截面梁段采用短线匹配法预制，模板精度控制在 1 毫米以内，匹配梁平面高程精度优于 2 毫米。

技术攻坚贯穿全程。项目团队先后攻克变截面箱梁、高密度预应力管道、复杂墩顶节段等多道难题。针对墩顶节段上千根外露预留钢筋，创新采用 "快易收口网 + 竹胶板 + 刚性支撑" 组合内腔模板工艺；面对国内罕见的超高变截面箱梁，配置 500 余套模板变化块，配合三维建模模拟预应力管道空间位置，实现构件精度的毫米级管控。

截至目前，大批量合格节段梁已通过长江水路源源不断运抵施工现场，投入上部结构架设。这场大规模工厂化预制实践，既是交通基建领域发展新质生产力的生动写照，也沉淀形成成套变截面节段梁施工工法，为国内同类大跨桥梁建设积累了宝贵经验。

参考来源：中交二航局 免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！