14.8 公里全地下！济南地铁 6 号线西段空载试运行近满月

10 月 13 日下午，记者走进济南轨道交通 6 号线大明湖站施工现场，这里正在进行暗挖作业。而在西段另一头，第一医科大学西门站至北坦站的空载试运行已经跑了近一个月，距离年底通车运营越来越近。这条被称作济南 "最难地铁线" 的 6 号线，为什么要分成东段、西段、中间段三段推进，背后藏着考古、涉铁、地质三重难题。

西段全长 14.8 公里，全部为地下敷设，共设 12 座车站，沿医学大道、济南西站中轴线、经一路、明湖西路行进，覆盖国际医学科学中心、济南西站片区、老商埠等重点区域和大片成熟住宅区。西段最关键的价值在于串联枢纽：济南西站地铁站可与 1 号线、4 号线换乘，乘客可直接进入站房；老屯站可与 2 号线换乘；济南站地铁站实现与火车站便捷接驳。

分段开通的直接原因，是大明湖站挖出了遗址。2024 年 4 月，济南市考古研究院在项目占地区域考古勘探时发现大明湖西南遗址，最重要的成果是龙山文化城墙及壕沟，经专家论证为龙山文化时期城址西城墙，并有岳石文化及战国时期补筑痕迹，碳 14 样品测年距今约 4200 年，把济南城建史提前了约 1500 年。"城墙遗址意义重大，深度是 8.8 米。得知发现遗址后，我们及时优化调整大明湖站方案，将车站埋深整体下压，由地下两层站改为三层站，减少施工和运营对遗址的影响。" 济南轨道交通集团建投公司党委委员、副总经理王钦山介绍。

为降低建设期对文物的扰动，施工方在遗址下方关键区段创新采用单层暗挖法，车站整体工法由明挖优化为 "暗挖 + 盖挖 + 明挖" 组合模式，方案调整后大明湖站施工工期约需 20 个月，直接影响了全线节奏。目前中间段三座在建车站中，东仓站已完工，东仓站至山东大学站区间已贯通；大明湖站启动暗挖，大明湖东站启动盾构掘进。建设方正加快推进，力争明年年底全线建成通车。

参考来源：大众日报

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