误差仅 ±0.5 毫米！潍宿高铁青岛连接线开铺无砟轨道

10 月 13 日，在山东诸城，潍宿高铁至青岛连接线首个无砟轨道底座板在站前 3 标会家阿乐村特大桥开始浇筑，项目无砟轨道施工正式拉开序幕。

无砟轨道施工精度要求高、工艺复杂，轨道板安装高度误差需控制在 ±0.5 毫米之内。各标段按 "试验先行、首件评估、样板引路" 要求，先开展无砟轨道施工线下揭板工艺性试验。潍宿高铁至青岛连接线全长 108.78 公里，设计时速 350 公里，是国家 "八纵八横" 高铁网中京沪辅助通道与沿海通道的关键联络线。项目建成后，将打破胶东半岛南下高铁通行瓶颈，缩短青岛至上海、南京等城市的通行时长。（差异化补充：本篇为潍宿高铁青岛连接线独立工程节点，与已交付的潍宿高铁潍日段架梁并非同一标段同一事件。）

参考来源：新华网山东频道（中建八局二公司）、人民网、大众网

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