单日运架工效提升 50%！通甬高铁 30 公里海盐特大桥 791 孔箱梁架设完成

10 月 19 日，随着最后一榀重达 697 吨的 32 米简支箱梁精准落位于海盐特大桥 104#-105# 桥墩支座上，由中铁七局承建的通甬高铁站前 Ⅸ 标 791 孔箱梁架设任务圆满完成，在通甬高铁后开 7 个标段中率先完成箱梁架设，项目将全面转入桥面系、无砟轨道施工。

中铁七局承建的站前 Ⅸ 标正线全长 30.148 公里，以桥梁为主，含 30 公里海盐特大桥，需完成 76 孔现浇简支梁、20 联悬臂浇筑连续梁、8 联支架现浇连续梁和 791 孔箱梁预制及架设任务。项目地处沿海冲积平原、沿线管线密集，特殊结构梁达 28 联，施工规模大、组织难度高。面对首架方向 27.3 公里超长距离连续架设行业难题，项目部创新采用 "桥面会车提升设备 + 双车协同作业" 方案，实现运梁车立体分流、高低错车，单日运架工效提升 50% 以上；团队还克服高温雨季、台风多发等不利天气，两度完成架桥机掉头作业。

通甬高铁是我国 "八纵八横" 高速铁路网沿海通道重要组成部分，设计时速 350 公里，串联南通、苏州、嘉兴、宁波等长三角核心城市。建成后，将大幅缩短杭州湾两岸时空距离，实现宁波到上海、苏州 1 小时左右直达。

参考来源：国际在线 / 光明网 / 中国新闻网

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