总投资 399.7 亿、无隧道以桥为主！湛海高铁环评受理，力争年底开工

近日，生态环境部公示建设项目环评受理信息，新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程（湛海高铁）环境影响报告书已正式受理。目前项目环评进入审批阶段，若顺利获批，将为工程年底开工打下坚实基础。项目可研批复总投资 399.7 亿元，建设工期 4 年。

项目陆上新建正线总长 132.904 公里，其中广东段 129.102 公里、海南段 3.802 公里，全线无隧道、以桥梁工程为主，陆上正线设计时速 350 公里。琼州海峡南北两岸将新建高铁港，南北港各设置 6 个 3 万吨级客滚泊位，其中南港配套 2 个检修泊位、配置 6 艘 3 万吨级双向航行客滚船。项目将采用 "人过海" 模式实现高铁旅客跨海运输，船舶可搭载动车组旅客、小汽车及大型货车。

此外，全线新建雷州北站、龙门西站、徐闻南站、海口北站 4 座车站，同步改造既有站点及配套设施：雷州北站按 2 台 4 线规模建设；龙门西站为越行站、预留客运开办条件；徐闻南站、海口北站作为轮渡技术作业枢纽，承担动车待渡、车船换乘、海关查验等功能。其中海口北站为全高架综合交通枢纽，集高铁轮渡、动车始发终到、汽车滚装、多方式换乘于一体。工程还包含湛江枢纽改造、海南岛内动车设施、海关查验配套等相关工程。

参考来源：海南特区报

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