世界最长跨海铁路桥首个航道桥合龙！杭州湾跨海铁路大桥南航道桥钢桁梁成功合龙

10 月 17 日晚，世界最长跨海铁路大桥 —— 新建南通至宁波高速铁路（通甬高铁）杭州湾跨海铁路大桥建设迎来新进展，大桥南航道桥钢桁梁成功合龙，成为杭州湾跨海铁路大桥三座航道桥中首个合龙的桥梁。

杭州湾跨海铁路大桥是通甬高铁控制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，北起嘉兴海盐、南至宁波慈溪，跨越杭州湾海域，全长 29.2 公里，设计时速 350 公里，是目前在建的世界最长、建设标准最高的集群式跨海铁路桥梁，由北、中、南三座航道桥及海中引桥、浅滩区引桥等组成。此次合龙的南航道桥位于杭州湾中央海域，全长 814.5 米，采用钢桁结合梁斜拉桥结构，主跨 364 米，可满足 3000 吨级船舶通航。

中交二航局有关负责人介绍，南航道桥钢桁梁合龙后，建设团队将按施工方案分阶段放张斜拉索，浇筑桥面板湿接缝，再推进索力恢复、剩余斜拉索挂设和永久支座安装，完成斜拉桥全桥体系转换。目前，杭州湾跨海铁路大桥海上桩基、墩身已全部完成，海中引桥正加快架设预制箱梁；三座航道桥均已封顶，钢梁、斜拉索及桥面系施工持续推进。通甬高铁北接盐通高铁的南通西站，向南经苏州、嘉兴、宁波，接轨于宁波枢纽庄桥站，新建线路长 301 公里。建成后，宁波到上海、苏州将实现 1 小时左右直达，嘉兴、宁波、苏州等城市迈入 "半小时交通圈"。

参考来源：上观新闻 / 人民日报客户端

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