无支架体系承载式钢模、AI 智能体预警！合湛高铁全线首座门式墩浇筑完成

10 月 17 日，新建合浦至湛江高速铁路全线首座门式墩 —— 湛江大道特大桥 231 号墩顺利完成浇筑，为后续桥梁架设奠定坚实基础。

湛江大道特大桥位于湛江市麻章区，是合湛高铁全线控制性工程，大桥全长 10568 米，中铁三局负责其中 3926 米的桥梁施工任务。该桥多次上跨湛海铁路货运干线，且邻近已运营的深湛铁路，两条线路最小净距仅 8 米，施工环境极为复杂。本次浇筑的首座门式墩与既有湛海铁路线交叉角度 7.9 度，需采用 4 孔 32 米简支梁通过，受作业空间狭小限制，门式墩、声屏障及涵洞工程均需封锁既有铁路线施工。

为确保涉铁施工安全，项目部积极与铁路相关部门对接，协调办理线路停运许可手续。施工中，项目团队创新应用无支架体系承载式钢模，模板采用一体式封闭结构，以墩身两侧钢管柱作为主要承力构件，直接承担盖梁混凝土自重，既有效提升施工效率，又彻底消除支架搭设带来的安全风险；同时运用 AI 安全智能体、电子围栏预警等智能化手段，精准预警人员、机械、材料侵入营业线安全限界的风险。合湛高铁是我国 "八纵八横" 高速铁路网中包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分，是继南广高铁之后广东 — 广西的又一条跨省区高铁。

参考来源：广州日报 / 信息时报

免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！