92 榀箱梁全部就位！杭州湾跨海铁路大桥海中非通航孔桥主体完工，80 米跨创世界级纪录

10 月 14 日，随着 "天一号" 运架一体船将最后一榀预制箱梁平稳起吊、精准落放在 33-34 号墩墩顶，杭州湾跨海铁路大桥海盐侧 92 榀预制箱梁全部架设就位，施工单位顺利完成本标段海中非通航孔桥箱梁架设任务，标志着该段海中非通航孔桥上部主体结构施工圆满完成。

通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥海中非通航孔桥全长 7.18 公里，上部结构采用 92 孔 80 米、60 米混凝土箱梁，单孔最大梁重达 2804 吨，其 80 米跨为目前世界级大跨度高速铁路预应力混凝土箱梁。面对 "水浅、流急、梁重、作业窗口短" 四大施工难题，项目团队创新采用先简支后连续、整孔预制架设施工工艺，坚持工厂化制造、装配化施工、智能化管控。

项目构建工厂集中预制、海上整孔架设的装配式建造模式，依托智能化预制梁场搭建箱梁生产全流程数字孪生管控体系，对钢筋加工、混凝土浇筑、养护、张拉、移运等全链条实施智能监测；箱梁转运至出海码头后，由最大起吊重量 3600 吨的 "天一号" 运架一体船承担取梁、运梁、架梁作业，并同步搭建跨海桥梁智能建造云平台，对 "天一号" 实施全要素实时监控。从大吨位模块车智能移运，到 "天一号" 一体化海上架梁，再到智慧云平台全程护航，该套集 "专用起重船一体化架设、复杂海况精准定位、全流程智能管控" 等于一体的创新工法，为世界跨海桥梁工程建设贡献 "中国方案"。

打通海中非通航孔桥主体结构关键施工通道后，将为后续桥面铺装、无砟轨道铺设等工序创造连续作业面。

参考来源：中铁大桥局集团

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