阜黄高铁环评公示！阜阳冲击全国首个地级市 米字形 高铁枢纽

近日，生态环境部公示阜阳至黄冈高铁环评审查信息，标志着该条高铁正式迈入环评审批关键阶段。作为 "八纵八横" 京港（台）高铁的主通道关键段落，连接皖、豫、鄂多地的阜黄高铁，迎来开工前的最后冲刺。对于阜阳而言，这一步尤显重要 —— 阜黄高铁正好画出阜阳现有高铁 "米字形" 规划中向南的重要 "一竖"，也让阜阳率先加入地级市 "米字形高铁枢纽" 的竞逐。

阜阳地处安徽西北，原本就是一座 "火车拉来的城市"。自上世纪 70 年代起，从青阜铁路、漯阜铁路到阜淮铁路、阜六铁路，乃至京九铁路两条方案均选择经过阜阳，让阜阳成为安徽最早的 "准米字形" 铁路枢纽。转机出现在 2015 年，定位为 "华东第二通道" 的商合杭高铁商合段开工，让阜阳首次进入全国高铁网络；2019 年底商合杭、郑阜两条高铁同时开通，让阜阳一次性画出向北、西北和东南三个方向的放射线。2022 年阜淮高铁实质性开工；推进中的阜黄高铁一面是京港（台）高铁主通道重要连接线，另一面有望成为尚在规划阶段的武青高铁一部分；根据《阜阳市国土空间总体规划（2021—2035 年）》，沿淮铁路也正在规划当中。由此，阜阳串联起七个方向的高铁线路，距离 "米字形" 高铁枢纽仅一步之遥，也成为合肥之后安徽第二大高铁枢纽。

枢纽被看作阜阳的 "撬动点"。阜阳 "十五五" 规划纲要专门点名，提出加快构建普铁和高铁双 "米" 字形枢纽布局。眼下，安徽正将振兴皖北提升到前所未有的高度，安徽 "十五五" 规划纲要提出 "把皖北地区现代化摆在全省现代化的重中之重位置"。阜阳全市户籍人口突破千万、常住人口仅 800 万出头，2021 年以来常住人口连续 5 年下降、减少近 20 万人。作为与煤息息相关的城市，阜阳正将目光投向新能源和新材料领域，一度成为芯片 "卡脖子" 环节的光刻胶，阜阳先后落户量产光刻胶的欣奕华和为其提供光敏剂等材料的觅拓，期望由此打造一整条光刻胶产业链，探寻 "反虹吸" 的可能。

参考来源：每日经济新闻

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