误差控制在 5 毫米内、效率提升 30%！通甬高铁铺轨创新工艺，461 公里长轨铺开

10 月 14 日，在南通西站至张家港方向 2 公里处的通甬高铁施工现场，首对 500 米长钢轨被铺轨机缓缓牵出、精准落位，标志着通甬高铁全线铺轨正式启动。

通甬高铁是我国 "八纵八横" 高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏苏州、浙江嘉兴、宁波，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长 301 公里，设计时速 350 公里，全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等 11 座车站。项目由上海国铁工程建设管理有限公司建设管理，中铁五局承担南通西站至杭州湾跨海铁路大桥北端约 461 公里铺轨任务。

据中铁五局通甬高铁项目经理部铺轨分部负责人蒋子豪介绍，"项目部创新采用长轨车加牵引车成套智能化铺轨工艺，通过前推后拉协同作业，一次性可完成多道施工工序，把铺轨误差控制在 5 毫米以内，施工综合效率提升 30% 以上。" 同时，建设团队采用目前国内先进的安全调度管理系统，通过实时远距离监控铺轨机、长轨运输车等设备运行状态，实现管理智能可视、安全自动预警。目前通甬高铁全线路基、桥梁、隧道等线下工程已基本完成，站房及 "四电" 工程正按节点有序推进。

参考来源：浙江日报

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