324 根斜拉索悬吊 9.1 万吨桥面！池州长江公铁大桥主桥合龙，155 米钻孔创国内纪录

10 月 15 日 10 时 18 分，池州长江公铁大桥跨江主桥最后一道焊缝焊接完成，标志着大桥顺利合龙，主体工程基本完成。

池州长江公铁大桥是合池铁路全线控制性工程，连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县，其中跨江主桥长 1768 米。在深水基础施工阶段，项目团队针对长江河床特点进行物理模型和数值计算分析，攻克超长大直径钻孔桩成孔垂直度小于 1%、钢筋笼制作加工及水下混凝土灌注等难题，创下 155 米国内钻孔深度纪录，桩基如同 "定海神针" 嵌入江底。

大桥南北两座主塔均为空间钻石型钢筋混凝土桥塔，有 "天空之桥" 美誉。3 号北主塔高 282.7 米，4 号南主塔高 272.7 米，均采用高标号 C60 高强度混凝土浇筑，共完成总重约 0.4 万吨重型钢锚梁高空精准吊装定位。大桥选用 2100 兆帕超高强度锌铝合金镀层斜拉索，通过 324 根斜拉索悬吊长 1768 米、总重约 9.1 万吨的双层钢桁梁桥面。

钢梁施工采用大节段工厂预制、现场架设模式，全桥共设 69 个钢梁节段，最大单节段重量达 1761 吨。岸边辅助跨采用多点同步智能顶推技术，依托自动控制系统完成 3 万吨级超大型钢梁精准顶推就位；中跨钢梁采用悬臂对称架设工艺，通过 1800 吨大型架梁吊机整体起吊，施工最大悬臂长度达 399 米。此次合龙的中跨钢梁段长 14 米、重 652 吨，项目部采用无应力状态控制法，连续 9 天 9 夜精细化调校斜拉索张力，最终将钢梁线形偏差严格控制在毫米级以内。

大桥合龙后，后续将有序推进剩余斜拉索挂设张拉、桥梁附属设施安装、桥面系铺装及全桥索力线形最终调整，预计 12 月底全面完成大桥土建工程施工任务。

参考来源：中交第二航务工程局

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