焦济洛平高铁全线首个大跨度连续梁合龙，三大控制性工程多点突破

近日，焦济洛平高铁洛河特大桥跨古城路主跨 80 米连续梁顺利合龙，成为焦济洛平高铁全线首个合龙的大跨度连续梁，为项目桥梁上部施工标注下标志性节点。

洛河特大桥绵延 23.047 公里，是整条线路的咽喉要道，一路跨越铁路、公路与河道，不少地段市政设施密布、多道工序交叉并行。"古城路车辆川流不息，在头顶架梁，安全容不得半分侥幸。这次合龙就像在闹市上空 ' 穿针引线 '。" 中铁十一局项目负责人傅俊说。为确保工程安全平稳合龙，建设者创新采用挂篮悬臂浇筑工法：桥墩两侧挂起钢制作业平台，一节一节向外浇筑延伸。

全线重难点工程多点突破。邙山隧道全长 6340 米，其中盾构段长 4970 米，开挖直径达 14.57 米，是全线核心控制性工程之一，自 7 月 31 日 "焦平一号" 盾构始发以来，依托盾构智能掘进大模型动态调整掘进参数，目前掘进已突破 300 米。"看，第 150 环管片拼装就位！管片拼装质量符合设计要求，接下来盾构掘进将稳定在每月 300 米左右。" 项目大盾构总工程师张沛然说。洛阳黄河公铁大桥全长 13.36 公里，是双层公铁两用大桥，也是洛阳市首座公铁两用黄河大桥，钢桁梁总重约 4.8 万吨、已架设 1.7 万吨，4 个吊装作业面同步推进，近 800 名建设者奋战一线；钻孔桩累计完成 2015 根、占总量 63%，承台完成 198 座、占总量 53%，墩身完成 188 座、占总量 50%。

作为国家 "八纵八横" 高铁网呼南通道重要组成部分，焦济洛平高铁建成后将加强焦作、济源、洛阳、平顶山等地交通联系，为豫西地区高质量发展提供支撑。去年 6 月 28 日，洛阳黄河公铁大桥、邙山隧道、洛河特大桥等三大控制性工程同步启动，一年多来一批关键节点接续实现。

参考来源：洛阳网

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