8 根桩挡路，盾构机直接磨过去！杭州地铁下穿宁杭高铁创全国首例

10 月 12 日，由中铁七局承建的杭州地铁 15 号线 SG15-15 标项目龙腾街站至沾驾桥路站区间左线盾构顺利贯通。项目团队成功攻克宁杭高铁 "高架 + 板桩" 叠加复杂工况下穿难题，创新应用非清障磨桩技术，创下全国高铁 "高架 + 板桩" 工况下非清障磨桩技术应用首例。

宁杭高铁是长三角重要交通大动脉，线路运营班次密集、安全管控标准严苛。本区间盾构下穿区段工况极其复杂，高铁高架桥梁与道路板桩支护体系叠加，桥下 8 根原有道路板桩直接挡住盾构掘进路线。传统清障施工极易扰动高铁地基，带来沉降失控风险。项目部摒弃传统桩基清障思路，创新采用非清障磨桩技术，在不破坏高铁原有结构、不中断高铁正常运营前提下，利用盾构刀盘直接精准磨除 8 根障碍桩基，施工全程零预警、零沉降超标。

项目全面落实盾构施工标准化管理体系，依托智慧工地平台搭建全流程数字化管控体系，实现盾构掘进、地层监测、参数调控全流程动态监管；配套克泥效同步注浆、盾构姿态预压校准、管片质量联动管控等标准化举措。掘进期间，项目团队紧盯盾构姿态、土压、注浆、沉降等关键指标，实行 24 小时不间断值守监测，下穿施工地面沉降始终稳定控制在设计允许范围，未对宁杭高铁运营造成任何影响。

此次区间盾构贯通，积累的非清障磨桩成套技术、数字化管控模式与标准化施工经验，将有力支撑后续右线盾构掘进，同时为国内地铁盾构在高铁高架、板桩复合复杂工况下施工提供可复制、可推广的实践范本。

参考来源：潮新闻客户端

免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！