距既有高铁仅 16.7 米！北沿江高铁扬州东站站台梁完成浇筑，230 米大雨棚雏形初现

沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站到发线站台梁完成浇筑，站台主体结构施工全面告竣，站场雨棚工程同步提速，一道 230 米长全覆盖大雨棚初具雏形。

扬州东站站台梁工程是沪渝蓉高铁的关键控制性工程。本次完工的站台梁主体长 450 米、宽 12 米，采用 "π" 型等高框架结构，梁高 2.8 米，一共包含 20 种型号、45 孔梁体，如同整个站台的 "钢筋骨架"，既承载旅客、站台设施与列车荷载，也为后续站台铺装、屏蔽门安装打下基础。"作业区域紧贴已通车高铁线路，与既有运营高铁最小水平距离仅 16.7 米。扬马城际铁路、城市道路、既有站房等在此交汇，多项工程叠加形成 ' 上天入地、四面受限 ' 的立体交叉施工局面。" 项目现场技术负责人凃辉说。

面对狭小复杂的作业环境以及大体积混凝土易开裂难题，项目部采用 "斜向分段、水平分层、两端推进、中间合龙" 浇筑工艺，实现一次性连续浇筑成型；现场每项作业均单独编制施工方案、安全专项方案和应急处置预案；依托智能监测系统同步开展荷载预压检测，全过程实现既有线行车 "零影响"、施工安全 "零事故"。雨棚采用连续式钢结构设计，兼顾结构强度、降噪与采光需求，整体贯通覆盖站台区域，造型与扬州东站 "扬帆起航・水载绿舟" 整体站房风格呼应。

沪渝蓉高铁是国家 "八纵八横" 高铁网沿江通道关键工程，沪宁段被誉为串联长三角的 "金腰带"，本标段正线全长约 44.5 公里，设计时速 350 公里。项目建成投用后，将打通上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈之间快速通道，助力长三角打造 "1 小时通勤圈"。

参考来源：扬州发布 / 扬州市新闻传媒中心

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