穿越淤泥质黏土 + 碎裂岩！深圳地铁 22 号线松松区间左线盾构始发，填补龙华中轴轨道空白

日前，随着盾构机刀盘平稳转动，深圳地铁 22 号线一期土建九工区松轩站至松元厦站区间左线盾构顺利始发，该区间正式进入盾构掘进施工阶段。

松松区间左线全长 1350.886 米，隧道埋深 6.4 米至 21 米，需穿越淤泥质黏土、风化砂岩、碎裂岩等多种复杂地层。掘进途中侧穿多处建构筑物，沿线管线密集、风险源集中。为保障盾构安全平稳始发，项目部严格落实危大工程管控要求，完成盾构机组装与系统校验，实施钢套筒、反力架及负环管片标准化安装，有效规避涌水涌砂、掌子面失稳风险。

深圳地铁 22 号线一期作为深圳轨道交通五期建设规划的南北向骨干轨道快线，填补福田至龙华中轴高快速轨道通道空白，北端预留衔接东莞条件，助力深圳都市圈一体化发展。

参考来源：工人日报

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