2450 米 76 榀箱梁架设完工！铜吉铁路最长特大桥豹子营特大桥突破武陵山喀斯特地质

10 月 10 日，铜吉铁路全线最长特大桥 —— 豹子营特大桥完成全部箱梁架设作业，标志着该桥主体结构施工取得实质性突破，为下一步铺轨作业创造了先决条件。

豹子营特大桥桥梁全长 2450 米，全桥共计 76 榀箱梁，是铜吉铁路全线 43 座桥梁工程中最长的一座。全桥桩基数量占贵州段桩基总数量的 30%，墩柱最高逾 40 米，跨径组合复杂。自 2025 年 6 月开工以来，大桥历时 14 个月连续攻坚，率先完成节点任务目标。

"该桥体量大、墩柱高、跨径多，山区架梁对设备效率和施工组织都是极大的考验。" 中铁十四局铜吉铁路项目负责人李国青介绍。针对沿线地势起伏大、架桥机频繁转场，项目部采用 1000 吨分体式过隧运架装备，模块化设计不受地形限制，运梁与架梁作业互不干扰，设备搭载智能系统，同步误差控制在 2 毫米内。同时依托智能化程度最高的铜仁制梁场，通过智能调度系统实现梁场与现场实时联动、产架同步。

豹子营特大桥位于武陵山喀斯特地貌区，下部结构施工期间，项目团队以岩溶治理为重点，通过三维地质雷达与跨孔 CT 探测定位溶洞，采用分级注浆、钢护筒跟进及桩端嵌岩等工艺攻克地质难题。"豹子营特大桥全线架梁完工，是铜吉铁路建设的重要里程碑。" 铜玉铁路公司董事长舒尤波说。铜吉铁路是连接贵州铜仁与湖南吉首的省际快速铁路，是完善武陵地区高铁网络、推动黔湘毗邻区域协同发展的重点交通工程。

参考来源：央广网（贵州日报）

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