李埠长江公铁大桥南岸边跨首节钢桁梁就位，主桥钢梁架设全面展开

近日，荆州李埠长江公铁大桥传来重大施工进展，大桥南岸边跨首节钢桁梁成功完成吊装作业，标志着大桥正式全面进入主桥钢梁架设关键施工阶段。

当日，随着施工指令下达，1850 吨桥面吊机精准作业，施工人员完成吊具插销连接后，有序开展起吊、纵移、对位等工序。经过数小时精细施工，重达 1460 吨的巨型钢桁梁节段精准就位。本次吊装的 ZL30 节段钢桁梁采用高性能桥梁专用钢材，为华伦式桁架结构，钢桁梁桁宽 38.6 米、桁高 14 米、节段长度 15 米，总起吊重量约 1460 吨，包含钢梁主体、吊耳、连接板、操作平台及临时匹配构件，结构复杂、吊装精度要求极高。

针对边跨钢梁重、顶推距离长、作业水域条件复杂等难点，项目团队创新采用 "桥面吊机整节段垂直起吊 + 节点拖拉法顶推" 组合施工工艺。钢梁在工厂预制成整节段后，通过水运直达主桥施工区域，由大型桥面吊机一次性整段起吊，实现空中精准对位。每完成一节钢梁安装，便向岸侧整体顶推前移，形成 "吊装 — 连接 — 顶推" 流水循环。相较于传统步履式顶推，新工艺有效规避钢梁非节点区域反复受力问题，从源头降低梁体局部变形风险。

李埠长江公铁大桥主桥全长 1723 米、主跨 1120 米，为目前世界最大跨度双层斜拉 - 悬索协作体系桥梁。大桥采用双层立体通行设计，上层为双向六车道高速公路，下层布设荆岳高速铁路双线与双向四车道一级公路，是荆州首座双层公铁合建长江大桥。建成通车后，将有效分流二广高速荆州长江公路大桥的过江交通压力，彻底打通荆州跨江交通瓶颈。

参考来源：荆州发布

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