崇太长江隧道年底贯通，350 时速高铁将首次不减速穿长江

长江之下，世界最大直径高铁盾构机 "领航号" 正昼夜不息，为崇太长江隧道贯通不断向前掘进。操控这台 "大国重器" 的，是 25 岁的 "00 后" 机长刘哲宇。

这台盾构机直径 15.4 米、全长 148 米、总重约 4000 吨，何时启动、能否作业、参数如何设置，都归刘哲宇管。2023 年他从河北师范大学机械工程及自动化专业毕业，进入中铁隧道局。"当时看到这个大直径盾构机打破了国外的垄断，相当于我们自己也可以造了，这个东西就深深触动了我。" 刘哲宇回忆。

2024 年 4 月底，"领航号" 从上海崇明岛始发，在长江下开启超 10 公里的 "江底长跑"。"领航号" 是目前世界上最智能的盾构机之一，甚至能用 AI 进行实时轴线调整。但在刘哲宇看来，机器越聪明，人越不能偷懒 —— 盾构机上的管路、阀门、传感器，他都要亲手摸过、看过；智能系统给出的每一个指令，他也要再思考一次 "这样做对不对"。

凭这股钻研劲，刘哲宇还参与了世界最大直径竖井掘进机 "启明号" 研发。全长 14.25 千米的崇太长江隧道有 3 个工作井，其中 2 号井紧邻长江，采用明挖方式风险很大。团队创造性地提出横向盾构机与竖向掘进机 "交汇对接" 的中国方案。7 月底，"领航号" 成功穿越长江天堑抵达 2 号竖井，创造了世界范围内 15 米级大直径盾构机独头连续掘进 11.325 千米新纪录。

中铁隧道局崇太长江隧道项目设备副经理王燚评价："几乎是一个不可能完成的任务。相当于给盾构机装了一个智慧的大脑，让它可自主感知、自主思考，真正做到了有人值守无人操作的无人驾驶模式。有人觉得 00 后不能吃苦，在他的身上是完全看不到的。"

短短两年多，刘哲宇从见习司机蜕变成机长，也当起了带教师傅。预计到今年底，崇太长江隧道将实现全线贯通。建成后，高铁将首次实现时速 350 公里不减速穿越长江，从崇明至上海宝山站全程仅需 17 分钟，崇明岛也将结束不通高铁的历史。

参考来源：看看新闻 Knews

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