万人攻坚冲刺年底！广州地铁 12 号线中段、13 号线二期 "会师" 换乘站，柯子岭站高空作业破题

国庆期间，广州地铁近 3 万名建设者坚守施工一线。计划年底前开通的 12 号线中段（广州体育馆 — 二沙岛）、13 号线二期西段（鸦岗 — 天河公园）施工现场一片繁忙。

建设六马路站连续数月保持千人作业。 该站位于东风路与建设六马路交叉口，是地铁 12、13 号线换乘车站，周边酒店、商场、小学密集。受征地拆迁、管线迁改、道路限行等因素叠加影响，广州地铁组织专家多轮论证，将 13 号线车站由洞桩法两层结构优化为分离岛式站台加外挂站厅结构，同步优化出入口布局，最大限度压缩拆迁体量。在 600 米长的车站范围内需迁改 50 余根 10 千伏电力管线及 405 条通讯管线，建设者们组建工作专班逐项销号。土建阶段专项协调调配钢筋 4.2 万吨，车站主体及附属施工高峰期作业人员达 1300 余人；在土建移交机电窗口期，累计完成砌筑 4200 余立方米、安装风管 26000 余平方米。

柯子岭站创新破解高空作业难题。 作为 12 号线中段重点站点，柯子岭站存在高大空间作业、狭小机房施工等难点。建设者摒弃传统落地式脚手架登高作业，创新采用机电一体化自行走剪叉高空作业平台施工，高峰期配置超 30 台高空平台车，精准完成蒸发冷制冷机组等超大型设备整体吊装。同时推行机电管道工厂预制化、综合吊架布设化、现场装配化施工模式，将管道焊接、组件组装等高空高危工序转移至场外标准化车间，现场装配率超 90%，安装精度及施工效率显著提升。

参考来源：广州日报

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