补上关键一纵！鲁西 入网 9000 万百姓受益，雄商高铁激活山东西翼

秋日的华北平原，五谷正归仓，G3935 次复兴号动车组列车平稳掠过。9 月 28 日，雄商高铁开通运营。作为国家 "八纵八横" 高铁网京港台通道的关键组成部分，这条全长 552 公里的高速通道，串联起雄安、衡水、聊城、菏泽、商丘五大铁路枢纽，补上了京沪、京广高铁之间的路网缺口。

"以前去北京，要么绕道济南，要么转道郑州，路上折腾大半天。现在坐高铁，2 个小时左右就能到。" 聊城市民老薛的话，道出了鲁西百姓的心声。雄商高铁设计最高时速 350 公里，通车后聊城、菏泽跨入北京 2 小时交通圈，临清、阳谷、梁山、郓城、曹县等多个县域实现北京半日往返。

长期以来，山东高铁网呈现 "东密西疏" 和 "横强纵弱" 的格局，鲁西缺少一条贯通南北的高铁，一直是全省综合交通的一块短板。山东省交通运输与区域发展研究中心副主任王宝义认为，雄商高铁的开通重塑了区域交通格局，鲁西地区从省际边缘迈向枢纽中心、从交通末梢变为区位前沿。

雄商高铁开通还会给已开通 30 年的京九铁路带来改变。京九铁路普速客车开行数量将逐步压缩，宝贵的通过能力将用于货运。"这实则是新旧铁路功能的重构，是高速铁路与普速铁路功能互补、协调发展的结构性安排。" 中国铁路设计集团有限公司雄商高铁经济运量负责人王婉莹解释，雄商高铁主要承担中长途快速客流及城际客流，京九铁路在满足货运需求的前提下将兼顾沿线地区普速客流。

从设计初衷来看，雄商高铁将使鲁西地区承接京津冀产业转移的区位条件发生根本性改变。"土地、人力成本优势与高铁时效优势叠加，将助推鲁西产业结构优化。" 中国铁路设计集团雄商高铁项目副总工程师孙晓永分析。雄商高铁还将带来文旅流量，水浒文化、运河文化、牡丹文化借助高铁进入京津冀周末游消费圈。"运河钞关，是临清最珍贵的历史名片，过去由于交通不便，外地游客鲜至。如今京津冀、中原、长三角游客能通过雄商高铁快速直达。" 临清市博物馆党支部书记魏辉说。

山东财经大学中国经济研究院教授董彦岭认为，雄商高铁不仅激活了鲁西的发展活力，更让山东的高铁网络布局更趋均衡。当前，山东还有济滨、津潍、济枣、潍宿高铁和青岛连接线等 5 条在建高铁，在建里程达 1070 余公里；济滨高铁今年底通车后全省高铁里程将突破 3500 公里，津潍高铁 2027 年通车，济枣、潍宿高铁及青岛连接线 2028 年通车。今年，莱临高铁已纳入国家 "十五五" 交通规划。

参考来源：济南时报（大众新闻客户端）

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