3500 吨 "钢铁巨龙" 下线！全球最大直径双护盾 TBM"越喜号" 将首次用于高速隧道主洞

9 月 24 日，全球最大直径双护盾 TBM（全断面硬岩隧道掘进机）"越喜号" 在成都正式下线。这台刀盘直径 13.01 米、整机长 220 米、总重 3500 吨的 "钢铁巨龙" 完成调试，将首次用于国内高速公路隧道主洞施工，掘进国内在建最长（18.4 公里）的高速公路隧道 —— 四川金口河至西昌高速公路越喜隧道，标志着我国隧道施工装备制造达到全球先进水平。

零的突破：公路隧道主洞首用 TBM。 蜀道集团公路设计院公司隧道分院院长林国进介绍，截至 2024 年年底，国内 2.87 万座公路隧道中引入 TBM 施工的只有 10 座，且都用于辅助坑洞。越喜隧道全长约 18.4 公里，其中 11 公里穿越敏感区，无法在地表打辅助坑洞。若只从两端开挖工期很长，从节约成本考虑必须使用 TBM。林国进把隧道选在安宁河断裂带和越西河断裂带之间的稳定区域，隧道岩性以紫红色砂泥岩为主，适合 TBM 施工。从提出设想到最终拍板前后用时 8 个多月，团队反复论证制作了 46 版汇报方案。最终确定左洞采用 TBM、右洞采用全工序机械化钻爆法。

量身定制：防卡机设计精巧。 不同于利用原有设备改造，"越喜号" 由蜀道集团联合中铁装备从头打造，设备由刀盘、盾体、主驱动、主推进、管片拼装等 37 个系统组成，全盘布置 83 把 19 寸滚刀。蜀道集团四川路桥集团副总工程师、技术中心主任康海波介绍，为避免 TBM 掘进卡机，"越喜号" 做了诸多特别设计：最前端主机呈前大后小的锥形，围岩收缩时仍留有空隙；滚刀最大可扩挖 15 厘米；机器最大脱困推力 16000 吨，是向前主推力的两倍。它还实现不同厚度管片施工，是世界首台实现该功能的护盾式 TBM。设备从设计到制造下线花费 10 个月。

智掘穿山：吹着空调打通隧道。 "越喜号" 驾驶室在机身中后方，工人可在这里完成掘进全部操作。相比传统钻爆法，工效可提升 3 到 5 倍，将工人从高风险作业面解放出来。TBM 开挖的圆形通道，下方还有 4.2 米宽、2.2 米高的空间，可作防灾救援通道或 "三网融合" 管廊。"越喜号" 的制造与应用，标志着我国在复杂地质条件下超大直径隧道施工装备领域取得重大突破。

参考来源：华西都市报・封面新闻

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