主跨 188 米飞越沙河！平漯周高铁最大跨度连续梁合龙，悬臂挂篮攻克通航河道难关

9 月 24 日，平漯周高铁漯商特大桥跨沙河连续梁顺利合龙。作为全线最大跨度的连续梁，此次合龙标志着项目攻克跨通航河道重大技术难关，打通了高铁建设的关键通道。

漯商特大桥跨沙河连续梁是平漯周高铁全线重难点控制性工程，孔跨布置为（102+188+102）米，主跨达 188 米。梁体上跨沙河通航航道，同时邻近京广高铁线路，河道航运、高空悬臂作业、邻近营业线等多重困难叠加，对梁体线形控制和施工安全提出极高要求。

为保障沙河航道正常通航，项目团队采用悬臂挂篮现浇工艺，从主墩向两岸分段悬臂浇筑梁段。针对大跨度悬臂施工存在的结构变形、线形偏差、汛期行洪等各类风险，构建多重安全防护体系，严格执行对称浇筑、分级配重作业模式，同步运用连续梁线形监控技术，安排专人实时监测梁体应力、轴线偏移、悬臂端高程沉降、挂篮受力等关键数据，确保每一段浇筑精准可控。

跨沙河连续梁主跨大、高空作业多，受温度变化、河道风场影响显著。项目团队反复论证专项施工方案，优化合龙施工窗口期，选用低温时段开展合龙段混凝土浇筑，有效化解大跨度悬臂施工安全风险。

平漯周高铁是中原城市群与长三角城市群之间旅客交流的重要通道，是国家 "八纵八横" 高铁的重要联络通道。建成后，将进一步加密豫东南高速铁路路网布局，促进中原城市群与长三角城市群、长江中游城市群之间的合作互动。

参考来源：中铁十五局集团第四工程有限公司官微

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