四条高铁同日开通，从平原到高山见证 流动中国

9 月 28 日，京港高铁雄安至商丘段、西渝高铁西安至安康段、宜昌至兴山高铁、哈尔滨至伊春高铁同日开通运营。从华北平原到秦巴山区，从三峡库区到小兴安岭，四条高铁蜿蜒纵横。至此，我国 "八纵八横" 高铁网主通道已建成 86%。

路网更密，区域联系不断拉近。 28 日 6 时 12 分，G7820 次列车从衡水南站驶出，京港高铁雄商段正式开通。"线路串联雄安新区、冀中南、鲁西南和豫东地区，并与多条既有高铁衔接，任丘、肃宁、河间、深州等县市由此迈入高铁时代。" 中国铁路设计集团京港高铁雄商段项目总工程师李永庆说。9 时 16 分，G9997 次列车驶离西安东站，45 分钟后抵达安康西站，西渝高铁西康段正式亮相，陕西 "米" 字形高铁网基本成形。9 时 58 分，G6888 次开行，宜兴高铁把沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁连接起来，"与宜昌至荆门、荆门至襄阳、襄阳至兴山等线路衔接，形成鄂西高铁环线"。10 时 26 分，D7288 次列车驶离伊春西站，全长 318 公里的哈伊高铁成为我国最北端高铁。在北纬 47 度 43 分的坐标上，伊春西站也成为我国纬度最高的高铁站，"这是全线新建规模最大的站房，也是我国首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房"。

翻山越岭，科技破解建设难题。 华北平原上，雄商高铁与运营繁忙的京九铁路多次相交，任丘特大桥跨京九铁路转体桥单边桥体长 126 米、重 1.01 万吨，是全线跨度最大的转体桥。"我们采用 ' 先建后转 ' 施工工艺，在既有线两侧完成桥体施工，再让万吨梁体完成转体，实现精准合龙。" 中铁十四局项目负责人王亚辉说。秦岭深处，西康高铁穿行褶皱断裂发育地带，中铁十九局建设的万米隧道华家山隧道四、五级围岩占比超七成；在中铁十一局承建的燕子坡隧道，施工期间最大日涌水量达 2.3 万立方米，相当于约 10 个标准游泳池的蓄水量，建设者采用帷幕注浆、管棚支护等措施化解涌水风险，同时加强施工废水回用和弃渣综合利用。荆楚群山间，宜兴高铁桥隧比超过 90%，中铁隧道局承建的兴山东隧道最大埋深达 1256 米，与其首尾衔接的高岚河特大桥最高桥墩达 124 米。"窗外峡谷群山风光壮阔，车厢内却平稳安适，山地高铁的建设实力于此尽显。" 国铁武汉局建设部建设管理科科长杜海梁说。

高铁开行，发展空间再拓展。 西渝高铁西康段将牛背梁、柞水溶洞、镇安塔云山等景区串联起来，邻近牛背梁景区的终南山寨商户闫红娥经营特色小吃已八九年："西康高铁开通以后自己回家更快，也能有更多游客来到我们这儿。" 在鄂西，武当山、神农架、三峡大坝、昭君故里等文旅资源随着高铁环线形成进一步串珠成链。"高铁实实在在改变了村民的精气神。" 湖北兴山县高岚村党支部书记李明说，2022 年郑渝高铁开通后游客明显增加，不少年轻人回乡创业，如今全村已发展起 68 家农家乐和民宿。哈伊高铁则打通了黑龙江省北部对外快速通道，黑龙江省社会科学院经济研究所所长孙浩进表示，高铁开通后人才、技术、资本等要素将加速向北部县域、林区流动。

参考来源：新华社（光明网）

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