长坂坡隧道左洞贯通，明年襄阳 1.5 小时直达宜昌

9 月 22 日，随着两支施工队伍在长坂坡隧道中间会师，历时 900 多天攻坚，由湖北交投集团投资、中铁十二局集团承建的襄宜高速宜昌段长坂坡隧道左洞顺利贯通。

记者从斜井进入隧道，只见工程车不断运输洞渣，多臂凿岩台车、湿喷机械手、锚杆钻机、防水板钢筋安装一体机等隧道 "神器" 云集。中铁十二局项目部副经理宋永坤介绍，长坂坡隧道全长 8.3 公里，地处鄂西山区复杂地质褶皱带，Ⅳ 级、Ⅴ 级围岩占比高达 77.4%，穿越通城河、雾渡河两条区域性断裂带及多处岩溶发育区，施工如同在 "夹心饼干" 中穿行，是全线风险等级最高的 "地质禁区"。

"施工稍有不慎，就可能引发大规模突泥涌水。" 宋永坤说，针对富水破碎地层，项目采用 "短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭" 施工策略，构建起超前管棚注浆加固、洞身抗水压径向注浆的双重防御体系，犹如为破碎岩层戴上 "安全帽"。

地质复杂，先请 "神眼" 探路。长坂坡隧道在全省高速公路隧道建设中首次投用 120 米超前水平钻机，犹如为岩层做 "CT"。这台全液压多功能钻机新增钻孔取芯及孔内成像技术，能直观、精准识别破碎带、溶洞等地质隐患并实时回传高清报告，探测效率较传统方法提升 70%。施工中，地质雷达、瞬变电磁法、地震波反射法等手段同步上阵，超前探明前方地层岩性、构造发育及水文地质条件。

机械集群为掘进装上 "加速器"。多臂凿岩台车、湿喷机械手、锚杆钻机、防水板钢筋安装一体机、智能二衬台车、航吊式水沟电缆槽台车、智能养护台车等全套隧道工装轮番上阵，实现全流程机械化流水线作业，单个掌子面最快一天掘进 6 米。

长坂坡隧道位于三峡生态保护区邻近区域，如何守护绿水青山？"我们在斜井入口建设全省首座高速公路污水处理站，设置七级沉淀池，日最大处理污水 6000 吨。" 宋永坤说，对隧道掘进洞渣进行 "吃干榨净"，洞渣经破碎用于便道建设、主线路基填筑及面层利用，同时对全线标段进行挖方、填方再平衡，共少启用弃渣场 6 个，节省土地占用 200 多亩。

投资 153 亿元的襄宜高速宜昌段全长约 88 公里，预计明年上半年建成通车。届时，襄阳至宜昌通行时间可由 3 小时缩短至 1.5 小时。

参考来源：湖北日报

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