75.67 米水头 + 国内首台双模式掘进机！珠肇高铁 3 标轨下填充板浇筑收官，冲刺 2027 年开通

日前，由广东铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设、广东建工控股所属华隧建设承建的珠肇高铁 JJZQ-3 标顺利完成最后一块轨下填充板浇筑作业，为后续竣工验收及全线通车奠定基础。

珠肇高铁 3 标位于江门市新会区境内，核心施工内容包含圭峰山隧道施工及其配套工程，其中华隧建设负责的圭峰山隧道 1 号盾构区间全长 4.78 公里，最大水头约 75.67 米，采用双向相向掘进方案。轨下填充板浇筑是项目关键控制性工序，浇筑质量直接影响后续无砟轨道铺设精度与长期运营稳定性。面对无砟道床施工交叉作业、场地共用、工序交织等难题，项目团队科学统筹施工时序、错峰组织作业、动态优化工序衔接，高效攻克施工堵点。

回顾关键节点：2023 年 3 月，为圭峰山隧道掘进而 "量身定制" 的国内首台超大直径 TBM / 泥水双模式隧道掘进机 "华隧奋进号" 下线；2023 年 9 月始发；2024 年 7 月完成从泥水至 TBM 模式切换，模式切换后首月即掘进突破 306 米，单日最高掘进达 20 米；2026 年 2 月 "华隧奋进号" 出洞，圭峰山隧道顺利贯通；2026 年 9 月，最后一块轨下填充板浇筑完成。

今年是珠肇高铁建设攻坚之年，近期项目陆续刷新进度：西江特大桥三塔斜拉桥首塔顺利封顶，高明站站房及站台雨棚主体结构全部完工，鹤山西站站房主体工程全面封顶。根据规划，珠肇高铁力争在 2027 年 9 月底、确保在 2027 年 12 月底前具备开通条件；今年江机段要达到静态验收条件，年底前高肇段、珠江段实现基本贯通。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速 350 公里高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入广州新机场，其中江门至广州新机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，珠海至广州新机场最快 35 分钟到达，珠海至肇庆最快 36 分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现 1 小时通达。

参考来源：21 世纪经济报道

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