13.72 米刀盘待命穿江！南京上元门过江通道 "拥江发展号" 下线，6932 米独头掘进

记者从中国铁路上海局集团获悉，9 月 20 日，国产大直径泥水平衡盾构机 "拥江发展号" 在湖南长沙顺利下线，将投入南京上元门过江通道盾构工程建设。

上元门过江通道由上铁集团南京铁路枢纽工程建设指挥部建设管理，位于南京江北新区与鼓楼区，起于南京北站、止于南京站，全长约 20.4 公里，其中隧道段长约 14 公里，为单洞双线高速铁路隧道，设计时速 200 公里。隧道穿越长江底部，最大埋深 107 米，采用两台泥水平衡盾构机分别从江南和江北双向掘进，最终在距长江北岸约 92 米的江底深处与江南盾构机对接，是国内独头掘进距离最长的江底对接隧道，也是长江流域技术复杂度最高的铁路过江工程之一。

按施工方案，中铁十六局负责的江北盾构段长 6932 米，盾构机从江北工作井始发向江底独头掘进，沿线下穿浦泗立交、宁天城际 S8 线、永利支线铁路、吨粮河中桥、浦珠路桥等重要设施，对掘进姿态与导向控制要求极高。

针对工程难点，铁建重工与中铁十六局联合打造 "拥江发展号"：刀盘开挖直径 13.72 米，整机长 128 米，攻克耐压 12 巴高承压密封、五自由度换刀机器人、智能自主掘进、管片自动拼装等核心技术，同时预留江底对接、饱和潜水换刀接口，充分适配大埋深、高水压、硬岩磨蚀、高精度地中对接等极端工况。

项目建成后将串联多条铁路线路，实现宁淮城际铁路与沪宁城际铁路贯通运营，有效缓解南京铁路过江压力。

参考来源：南京晨报

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