相当于 500 节复兴号车厢！滁州 3 万吨转体梁跨京沪高铁，国内首例刷新安徽纪录

9 月 21 日凌晨，北沿江高铁滁州站站城一体融合发展项目涉铁段控制性工程 —— 南谯路上跨京沪高铁连续梁顺利完成转体施工，成为自京沪高铁开通运营以来，国内首例城市市政高架跨越京沪高铁咽喉要道的超宽幅、3 万吨级大吨位预应力混凝土 T 构转体梁，刷新了安徽省同类型转体梁的施工重量纪录。

北沿江高铁是国家 "八纵八横" 高速铁路网沿江通道重要组成部分，在滁州与京沪高铁滁州站并站布局。依托并站建设区位优势，滁州市高标准实施站城一体融合发展项目。北沿江高铁建成通车后，滁州将实现干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通 "四网融合"，成为西联成渝、北接京津冀的高铁枢纽城市。

"此次转体的连续梁位于京沪高铁滁州站内东咽喉区，设计为 2×85 米混凝土 T 构，梁体全长 170 米、宽 33.55 米。其 3 万吨的总重量，相当于约 500 节复兴号高铁车厢的满载重量，属于国内涉铁项目超大吨位单体 T 构转体梁。" 现场总指挥、滁州南谯路涉铁段 01 标段项目负责人高利斌介绍。

转体需跨越国内最繁忙的高铁干线京沪高铁，桥下平均每 3 分钟就有一趟列车通过，边墩承台距铁路防护栅栏仅 2.6 米。施工单位采用 "旁位支架浇筑、墩底平面转体" 工艺，并借助 BIM 技术三维模拟推演，提前检验转体轨迹安全性；转体过程中采用自动连续转体与高精度定位系统，实时监测数据并动态调整牵引力，最终实现 "万吨桥梁" 顺时针转体 83 度、毫米级精准对位。"此次转体极大丰富了国内繁忙干线大型转体桥梁施工技术体系，为同类高难度涉铁跨线工程提供了可复制、可借鉴、可推广的实践经验。" 高利斌说。

"目前，北沿江高铁滁州站站城一体融合发展项目各子项目已进入施工收尾阶段，2026 年 10 月底可实现竣工。" 滁州市重点工程管理处工程建设一科科长程付扬告诉记者。项目建成后，南谯路上跨高架将成为国内少有的连续跨越滁宁城际、京沪高铁、北沿江高铁、宁滁蚌城际（预留）共 4 条铁路线的城市高架，有效破解高铁站片区南北交通阻隔难题。

参考来源：金台资讯

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