溶洞见洞率超 40% 仍精准穿越！广州地铁八号线北延段首个区间双向贯通，六线进度刷新

广州地铁八号线北延段（滘心 — 广州北站）建设日前取得关键节点突破 —— 江府至水沥区间右线盾构顺利贯通，成为全线首个完成双向贯通的盾构区间。

江水区间右线全长约 1148 米，采用 1 台泥水平衡盾构机施工。面对沿线溶洞见洞率超过 40%、长距离下穿塘贝市政隧道、近距离侧穿广花公路综合管廊等多重挑战，广州地铁联合参建单位提前开展地质补勘及风险源专项排查，编制专项施工方案并组织专家论证，通过优化掘进参数、强化渣土改良与同步注浆等措施有效破解难题。

盾构掘进期间，建设者们严格落实动态监测机制，对沿线人行天桥、江北桥、广花公路等重要建构筑物及市政管线实施动态跟踪，每日采用地质雷达扫描地质情况，并依托智慧工地平台实时管控盾构姿态、推力、注浆量等关键指标。自今年 4 月 27 日盾构始发以来，历时近 5 个月顺利贯通。

截至目前，八号线北延段土建工程累计完成 34%：11 座车站中 6 座主体已封顶，其余 5 座进行土建施工；11 个区间中 1 个已贯通、5 个进行土建施工。其他在建新线同步刷新进度 —— 十三号线二期西段土建工程基本完工，19 座车站中 10 座已临时 "三权" 移交；十二号线中段土建工程基本完工，全段轨行区临时 "三权" 移交运营；八号线北延段支线土建工程累计完成 35%，1 座车站已临时 "三权" 移交、3 座主体封顶；八号线东延段土建工程累计完成 8%，8 座车站全部进行土建施工；十八号线后通段土建工程累计完成 58%，广州东至冼村区间盾构段已贯通；十号线后通段土建工程累计完成 72%，杨箕东至天河路区间、石牌桥至天河路区间盾构区间均已贯通。

参考来源：广州日报

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