339.4 吨钢塔 62 分钟就位！宜昌长江公铁大桥两岸主塔进入中塔柱施工

9 月 23 日凌晨，经过 62 分钟的紧张作业，新建宜涪高铁（湖北段）宜昌长江公铁大桥南岸 8 号主塔首节钢塔顺利完成吊装。此前北岸 7 号主塔首节钢塔已在 8 月 30 日吊装到位，大桥两岸主塔正式迈入中塔柱施工阶段。

此次吊装的 Z0 节段钢塔自重 290 吨，配套钢筋重 49.4 吨，总重达 339.4 吨，属于超大型钢结构构件：通过 1000 吨大型浮吊完成水上上岸吊装，由两台模块车完成陆地转运，再经超大型塔式起重机吊装至塔柱设计位置。

宜昌长江公铁大桥是新建宜涪高铁全线关键性、控制性重点工程，由长江沿岸铁路集团建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局承建。8 号主塔为大桥核心水上主塔结构，处于长江主河道。因施工水域环境复杂、构件体量大、吊装精度严、安全管控风险高，正式吊装前项目部进行了试吊作业。23 日零时 46 分吊运作业正式开始，1 时 48 分安装就位，施工中实行统一信号指挥制度，布设 360 度全景监控设备，实现吊装全过程可视化管控。

据介绍，宜昌长江公铁大桥也是呼南高铁宜昌至常德段的共用过江通道，与现有宜万铁路长江大桥并行。大桥正线全长 2782 米，其中跨江主桥长 1563 米，是世界首座铁路在上、公路及轨道交通在下的最大跨度三用钢桁梁斜拉桥，主塔为世界首创的钢混混合独柱塔结构。该桥于 2025 年 2 月 28 日正式开工，计划 2030 年建成通车。

参考来源：湖北日报

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