1460 吨巨梁跃荆江！李埠长江公铁大桥首段钢梁吊装成功，迈入架梁新阶段

9 月 20 日，随着一节长 24.9 米、宽 42 米、重达 1460 吨的钢梁平稳提升至设计位置，荆州李埠长江公铁大桥南岸主桥首段钢梁吊装成功，大桥正式迈入钢梁架设阶段。

荆州李埠长江公铁大桥全长 7.91 公里，主桥长 1723 米，主跨达 1120 米，是目前世界上最大跨度的钢桁梁斜拉 — 悬索协作体系公铁两用桥。大桥采用 "一桥三用" 双层布局：上层为双向六车道二广高速公路改线，设计时速 100 公里；下层中间预留双线荆岳城际铁路，设计时速 250 公里，两侧为双向四车道一级公路，集高速铁路、高速公路、城市道路三大功能于一体。

本次吊装的首段大节段钢梁单段自重约 1460 吨，面临长江水域水文复杂、江面风况多变、定位精度要求高等多重挑战，任何一个环节的偏差都会影响整体吊装效率与钢梁安装就位精度。吊装阶段，项目团队与吊装团队密切协同，扎实做好起吊前构件核验、船舶姿态控制等各项工作，确保首段钢梁吊装任务顺利完成。

制造过程中，项目团队运用 BIM 数字化建模、虚拟预拼装及三维扫描点云控制技术，实现全流程精准管控，生产效率提升 40% 以上，制造精度锁定在毫米级，线形控制从 "凭经验" 转变为 "看得见、控得住"。

荆州李埠长江公铁大桥属湖北省重点工程项目，全面建成后将分流二广高速荆州长江公路大桥过江交通压力，优化跨江通道布局，推动荆州跨江融合发展。

参考来源：中铁山桥

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