380 公里存轨能力启运！宁淮城际首列长钢轨抵南京北，179 公里 350 时速冲刺铺轨

9 月 18 日 14 时 28 分，首列满载 14 铺轨公里长钢轨的列车顺利抵达南京北铺轨基地，宁淮城际铁路铺轨施工正式进入长钢轨存储阶段。

南京北铺轨基地位于南京北动车所与客整所之间，占地约 177 亩，设 2 个存轨区，担负宁淮城际铁路及上元门过江通道长钢轨存储任务，最大存轨量达 380 公里，可满足两条线路长轨铺设需求。

本次长钢轨由上海工务大修段芜湖北焊轨基地焊接制造，装车后从裕溪口站发车，经淮南线、宁芜铁路到达高里站，最终抵达南京北基地，行程约 180 公里。作为全线唯一长钢轨供应方，芜湖北焊轨基地提前制定专项生产方案，全面升级设备性能、优化焊接工艺，采用柔性生产组织模式、加密检验频次，严格执行闪光焊接、热处理、精打磨等 14 道工艺技术标准，确保每根 500 米长钢轨焊接接头性能优良。

长钢轨运输路途远、风险点多，涉及多家单位协同。南京铁路枢纽工程建设指挥部联合芜湖北焊轨基地、中铁三局项目部科学编制运输组织方案，提前对车组全面 "体检"，并对沿线线路设备开展排查、优化运轨列车通行条件。

宁淮城际铁路自北向南由淮安市淮安东站引出，跨过京杭大运河，经淮安市洪泽区、金湖县、安徽天长市、南京六合区，引入新建南京北站，新建线路全长 179 公里，其中江苏段 134 公里、安徽段 45 公里，设计时速 350 公里，全线设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北 6 座车站。项目建成运营后，将与徐盐高铁、连镇高铁等互联互通，成为连云港、淮安、盐城、宿迁等苏北城市直达南京的最快捷通道，实现淮安与南京 1 小时直达。

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