滁州南谯路刷新安徽纪录，梁体距防护栅栏仅 5.9 米

9 月 21 日凌晨，北沿江高铁滁州站站城一体融合发展项目涉铁段控制性工程 —— 南谯路上跨京沪高铁连续梁顺利完成转体施工，成为自京沪高铁开通运营以来，国内首例城市市政高架跨越京沪高铁咽喉要道的超宽幅、3 万吨级大吨位预应力混凝土 T 构转体梁，刷新安徽省同类型转体梁施工重量纪录。

该连续梁由滁州市重点工程建设管理处建设、安徽上铁地方铁路开发有限公司代建、中铁三局集团承建，位于京沪高铁滁州站东咽喉区，设计为 2×85 米混凝土 T 构，梁体全长 170 米、宽 33.55 米，总重达 3 万吨，相当于约 2 万辆普通家用轿车重量。由于邻近营业线施工，所有现场作业须向铁路部门提报专项施工计划，吊车、泵车等大型设备作业全部限定在铁路 "天窗点" 内开展。

"京沪高铁是我国客流量最大、最繁忙的高铁骨干线路，平均每 3 分钟就有一趟列车飞驰而过，转体前梁体边缘距离铁路防护栅栏仅 5.9 米，施工容不得丝毫偏差。" 中铁三局项目部负责人高利斌介绍。

项目部采用 "异位支架浇筑、墩底平面转体" 工艺，在高铁线路一侧完成桥墩及梁体现浇，避开铁路线；严格落实涉铁营业线标准化管理，大型设备施工实行 "一机一人" 专职防护，综合运用在线视频监控、第三方监测、侵限报警及毫米波雷达等技术，构建 "人防 + 物防 + 技防" 三位一体防护体系。

与常规转体梁不同，该连续梁带一定弧度设计，梁体曲线半径达 3000 米，重心与几何中心并不重合。项目团队转体前开展梁体称重试验并精准配重，保证梁体纵、横向力矩平衡；依托 BIM 技术三维模拟推演，提前核验转体轨迹安全，并通过 4 度试转采集梁体启动力、牵引力等 7 项关键参数。正式转体利用夜间天窗点实施 Ⅱ 级封锁作业，依托自动连续转体系统及高精度定位系统实时采集监测数据、动态调整牵引力，在有限天窗时间内顺利完成 87 度平稳转体、精准对位。

项目建成后，南谯路上跨将成为国内少有的连续跨越滁宁城际、京沪高铁、北沿江高铁、宁滁蚌城际（预留）共 4 条铁路线的城市高架，健全滁州 "四网融合" 综合交通枢纽体系，加快南京与合肥都市圈双圈联动。

参考来源：中国日报网

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