G3 京台高速改扩建淮河特大桥加速建设，多重技术手段攻克深水汛期施工难题

淮河河畔，G3 京台高速蚌埠至合肥段改扩建工程 2 标淮河特大桥加紧施工。项目建设团队直面深水涌水、台风、汛期等多重挑战，全力推进这座主跨 225 米的跨河大桥建设。

18# 主墩采用锁扣钢管围堰进行深水基础施工，汛期水位上涨期间围堰突发涌水险情。项目迅速组织专家研讨，确定 “多向帷幕注浆 + 膜袋混凝土封堵” 处置方案，布设 400 个注浆孔，新增 9 根锚桩，封堵涌水通道，构建外帷幕截流、内部锚桩固基、膜袋快速封堵的立体防护体系，注浆班组两班连续作业，成功化解基坑涌水风险。

深水围堰布设传感器，24 小时不间断采集位移、应力数据，每 3 分钟上传至智慧管控平台，设置多级预警阈值，一旦数据超标自动推送预警信息，实现隐患早识别早处置。现场配套流动警示屏，循环播放操作规程与应急方案，构建智能监测 + 现场警示教育双重安全防线。8 月台风 “白海豚” 过境期间，项目暂停现场施工，持续监测临时钢结构，全面排查隐患，转移机械设备；台风过后迅速复工追赶施工进度。

三季度项目多点取得进展，40 米 T 梁预制完成 43 片、架设 39 片，桥面板预制 107 片；左幅保通段主体施工全部完成。淮河特大桥已完成 2 个承台，17# 主墩完成 9 米墩柱浇筑，南岸钢梁拼装场顺利验收。项目锁定三季度目标，持续推进墩柱浇筑、围堰堵漏、保通段路面铺装。

该标段位于安徽蚌埠怀远县，线路全长 6 公里，包含蚌埠西互通、新建淮河特大桥（全长 1667 米），同时对原有老淮河特大桥上部结构拆除重建，配套多座中小桥、通道、涵洞、路基绿化工程。本项目建成后，将提升 G3 京台主通道通行能力，完善安徽综合交通主骨架，助力蚌埠打造全国性综合交通枢纽。 参考来源：中国公路网 免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！