毫米级下穿 600 年城墙！中建八局在 "螺蛳壳" 里为南京建宁路绣通途

在南京，很少有一条路像建宁路这样承载着复杂的城市记忆。它是这座城市的 "北大门"，串起中央门、钟阜路、四平路、大桥南路、热河路，直至下关江边。明代称迎宾路，民国改名兴中门大街，后又更名绥远路，最终整合拓宽为今天的建宁路 —— 这条路四易其名，每一次更迭都刻着时代烙印。

建宁路的命运始终与南京交通枢纽变迁绑定。1968 年南京长江大桥通车后，绥远路与民生街、长平路整合拓宽；1986 年江苏首座大型城市立交桥中央门立交竣工；1991 年南京第一座高架桥大桥南路高架开建，上世纪 90 年代中期建宁路因 "好多桥" 成为地标。1995 年起 "市场一条街" 兴起，东有金桥、玉桥，西有惠民桥、白云亭，城北一度是南京的菜篮子、果盘子。但辉煌另一面是拥堵，过江车辆常年在此 "打结"。

建宁西路过江通道应运而生 —— 通道位于长江大桥下游约 2.4 公里处，可有效分流长江大桥和定淮门隧道车流。通道 2020 年 3 月开工，2021 年江南连接线主线隧道东延工程启动，向东延伸至金川河一带。东延工程全长 1.622 公里，下穿城墙遗址、护城河等多处文物和风险点。

东延三标段采用 11.35 米 ×7.5 米超大断面矩形顶管法施工，左线 274 米、右线 249 米，最大埋深 17.8 米。施工需下穿护城河，并邻近明城墙遗址等国家级文保区域，紧邻古南都大桥饭店、狮子山照壁等重要建筑 —— 这是国内施工环境最复杂、技术难度最高的超大断面矩形顶管工程之一。项目位于鼓楼区核心区域，富水砂层地质，作业面极小，需以毫米级精度下穿明代城墙遗址。

中建八局三标段联合科研单位，攻克超大断面矩形顶管多项技术难题，通过数字化监测与智能控制实现顶进状态实时感知和参数精准调整。6 月中旬，左线超大断面矩形顶管顺利贯通，创造国内 11 米级以上矩形顶管最长顶进距离和同级别最大覆土深度两项纪录，首次实现国家级文保区及超密集建成区下超大断面深埋顶管安全穿越。专家组查验评价："成型隧道结构外观平整密实，结构不裂、不渗、不漏。"

对于沿线居民，围挡的 "阵痛" 正迎来答案。8 月 20 日，建宁西路过江通道过江段正式通车，江北大道到中央门仅需 15 分钟。东延工程仍在推进，将进一步打通隧道与城市路网的连接。当围挡拆除、路面恢复，天妃宫、静海寺依然矗立，江边轮渡汽笛依旧，南京市民多了一条更便捷的过江方式。

参考来源：大皖新闻（新安晚报）

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