2 万吨梁体凌晨转体！漳汕高铁首座跨铁路桥梁空中对位

9 月 18 日凌晨，由东南铁路公司建设、中铁十一局承建的新建漳州至汕头高速铁路洋奎村特大桥双墩梁体逆时针同步转体，总重超 2 万吨的梁体顺利跨越杭深铁路实现精准对位，标志着漳汕高铁建设进入新阶段。

洋奎村特大桥全长约 1.5 公里，在跨越铁路处采用转体连续梁施工。该转体连续梁全长近 280 米，顶宽约 13 米，主跨约 130 米；两座主墩梁体分别位于杭深铁路两侧，转体重量均超万吨，两侧合计相当于约 1.5 万辆小汽车的重量。

当日凌晨，在 4 台液压连续牵引设备驱动下，位于杭深铁路两侧的梁体逆时针同步转体，在杭深铁路上空精准对位。施工中，建设者将智能位移计、压力传感器等多型传感器数据集成至智能监测系统，对转体过程中梁体位移速度、牵引拉力等核心数据实时监测、动态调整参数，将梁体位移量化至 "毫米级"。

杭深铁路厦深段是我国东南沿海省际快速铁路、国家铁路 Ⅰ 级干线，日通行列车 150 至 180 列，车流密度大、客运繁忙。为确保施工期间既有线正常运营，建设者先在平行于杭深铁路方向两侧进行连续梁悬臂浇筑，再利用铁路运行 "天窗点" 实施转体。悬臂浇筑阶段，建设者采用自主研发的 "登高号" 智慧悬臂造桥机施工，梁段钢筋绑扎、混凝土浇筑均在造桥机上完成，恰似 "空中智造箱梁车间"。该造桥机在国内跨铁路转体梁施工中首次采用销接式双马鞍梁结构，前马鞍梁承担施工荷载、后马鞍梁为行走精准导向，解决了行走 "甩尾" 问题；与传统挂篮相比结构受力更均衡、走行更安全，施工效率提升 25%，相关技术已申报专利 25 项。

参考来源：福建日报

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