70℃地热 + 1445 米埋深！高黎贡山腾越隧道平导破 4000 米，主洞已掘进近七成

近日，219 国道云南泸水至腾冲段改扩建工程关键控制性工程 —— 高黎贡山腾越隧道平行导洞进口端掘进突破 4000 米，为主洞多作业面同步施工、全线贯通提速创造条件。

腾越隧道由中铁隧道股份有限公司承建，主洞全长 10353.5 米、平导全长约 10.3 公里，地处印度洋板块与亚欧板块碰撞缝合带，地质构造活跃、地震烈度高，隧道最大埋深达 1445 米，全程穿越多条脆性断裂带和富水区域。平导是施工的先导性辅助工程，承担超前探明地质、通风排水、泄压减压、拓展作业面、保障主洞安全的作用。进口端独头掘进总长 5440 米、最大埋深 1460 米，沿线穿越 4 处断层、1 处向斜核心带及岩性接触带，围岩破碎松散、裂隙发育、富水性强，突泥涌水风险高；深埋还带来高地应力，岩爆频发、软岩大变形突出，叠加洞内 70℃超高地热、通风不畅、场地狭小，掘进和作业保障都面临严峻考验。

建设者摸索出一套适配高黎贡山复杂地质的成套技术：对断层破碎带，遵循 "管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测"，采用全断面深孔预注浆超前加固；对高压富水突泥涌水，坚持 "预报先行、排堵结合"，超前探明水情、超前排水并辅以高压帷幕注浆，按现场写实动态设计；对岩爆和软岩大变形，采用应力释放孔泄压、高压水软化围岩、锚喷网联合支护、临时仰拱快速封闭，动态调整支护参数；对超长距离通风和高地热，采用巷道式加分段射流机补强通风，配合常态化测温、分区供风、物理降温、错峰作业改善洞内环境。

据云南官方最新进展，G219 泸腾项目建设里程 131.10 公里，总体完成率 41.21%；作为全线 "咽喉" 的腾越隧道主洞已掘进 68.9%、平行导洞 73.7%，正稳步推进。

参考来源：中国交通新闻网、云南网

免责声明：本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在 30 日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！