江底 "走钢丝"！绍兴地铁 2 号线双线穿曹娥江，粉砂层盾构日掘 19 环创纪录

9 月 12 日，绍兴地铁 2 号线二期东山路站至称山南路站盾构区间双线安全下穿曹娥江。区间全长约 1.7 公里，下穿曹娥江段江面宽约 265 米、最大水深约 11 米，隧道与江底竖向最小净距仅 11.5 米，属典型浅覆土、高水压工况，是全线控制性重难点工程。

"头顶一江水、脚下一把沙，盾构机就像在滔滔江水下 ' 走钢丝 '。" 中铁一局项目负责人介绍，穿江段以淤泥质粉质黏土、砂质粉土为主，地基承载力仅 55—60 千帕，地层含水率 40% 以上，地下水富集，潜水与承压水并存，极易发生管片上浮、江底冒浆、姿态失稳。更棘手的是，穿江段还叠加最小转弯半径 350 米、最大纵坡 24‰的小半径大纵坡工况，并侧穿距离仅 1.55 米的观景平台桩基，本地粉土粉砂地层穿江并无先例。

建设团队技术先行，提前设穿江试验段验证参数；掘进中严控土仓压力、掘进速度，坚持勤测勤纠、单次纠偏量控制在 5 毫米以内的 "小步慢调" 原则，配合盾体膨润土注入和环箍二次注浆，给松散地层穿上 "紧身衣" 防止水土流失。在确保安全质量前提下，团队创造了日掘进 19 环的纪录，成型隧道零破损、零错台，并总结形成粉土粉砂地层盾构穿江施工控制技术要点。

绍兴地铁 2 号线二期建成后将串联上虞城北新区核心区域，完善区域交通网络，为绍兴打造 "半小时通勤圈" 夯实基础。

参考来源：工人日报

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